FAA memiliki aturan yang bijaksana: mereka tidak melarang terbang dengan bayi di pangkuan karena biaya tambahan akan membuat banyak orang tua mengemudi, yang kurang aman. Saya ingin melihat pemikiran "mempertimbangkan segalanya" ini diterapkan pada gendongan bayi di pesawat. Gendongan berguna, tetapi untuk lepas landas dan mendarat, FAA mengharuskan Anda mengeluarkan bayi. Aturan (14CFR 121.311.b.1) mengatakan bayi tidak boleh "menempati atau menggunakan alat pengekang apa pun". Ini kembali ke pemberitahuan 1995 yang mengusulkan pencabutan persetujuan untuk kursi booster dan pengekang tipe harness, berdasarkan studi 1994. Studi itu menguji kursi mobil dan sabuk perut, bukan gendongan bayi. Masalah sebenarnya adalah mereka tidak menguji alternatif paling umum: menggendong bayi di pangkuan. Jadi mengatakan bahwa perangkat yang dilarang "dapat menempatkan anak-anak dalam situasi yang berpotensi lebih buruk daripada alternatif yang diizinkan" tampaknya salah.

Aturan final FAA 1996 mengakui bahwa menggendong di pangkuan memiliki risiko, tetapi menghindari perbandingan yang jelas. Mereka memprediksi orang tua akan membeli kursi kedua tetapi tidak ingin mewajibkannya karena orang akan mengemudi. Saya berharap gendongan bayi modern akan terbukti jauh lebih aman daripada lengan selama turbulensi dan kecelakaan. Pada 2024, sebuah RUU (HR8972 dari Rep Bill Posey) mengusulkan hal serupa tetapi mati tanpa pemungutan suara. Sebagian besar kerugian adalah ketidaknyamanan, tetapi ini adalah contoh jelas dari pembuatan aturan yang tidak koheren: FAA dengan bijak mempertimbangkan perilaku substitusi untuk bayi di pangkuan tetapi gagal menyeimbangkannya untuk gendongan.