Uber s'associe aux syndicats américains pour pousser des règles plus strictes sur les Robotaxi, malgré son propre déploiement de services autonomes au Royaume-Uni. Auparavant connu pour ses conflits avec les régulateurs, Uber plaide maintenant pour des réseaux hybrides incluant des conducteurs humains, invoquant des défis d'accessibilité et climatiques. Cependant, son positionnement semble incohérent : elle soutient la régulation aux États-Unis, où Waymo menace son réseau de conducteurs, mais a lancé le premier service commercial de Robotaxi au Royaume-Uni, attirant les critiques du syndicat GMB.

Les analystes notent le changement d'Uber comme reflet de sa taille — la régulation agit désormais comme un fossé concurrentiel plutôt que comme une charge. Avec plus de 10,2 millions de conducteurs et coursiers actifs, le réseau traditionnel d'Uber reste fort, mais fait face à une pression des Robotaxi soutenus par des entreprises aux poches profondes comme Alphabet's Waymo, qui s'attend à plus de 200 milliards de dollars de revenus annuels. Les actions d'Uber ont reculé de 8 % en 2026 malgré des performances solides, bien que les analystes projettent que ses flux de trésorerie dépasseront 10 milliards de dollars et doubleront d'ici 2030.

Finalement, la poussée d'Uber pour la régulation sert ses intérêts commerciaux, alors qu'elle navigue à travers des réalités de marché divergentes et les attentes des actionnaires.