Uber se está asociando con sindicatos estadounidenses para impulsar regulaciones más estrictas sobre los Robotaxi, a pesar de su propio despliegue de servicios autónomos en el Reino Unido. Antes conocido por chocar con reguladores, Uber ahora aboga por redes híbridas que incluyen conductores humanos, citando desafíos de accesibilidad y clima. Sin embargo, su postura parece inconsistente: apoya la regulación en EE.

UU., donde Waymo amenaza su red de conductores, pero lanzó el primer servicio comercial de Robotaxi en el Reino Unido, lo que ha atraído críticas del sindicato GMB. Los analistas señalan el cambio de Uber como reflejo de su tamaño: la regulación ahora actúa como un foso competitivo más que una carga. Con más de 10,2 millones de conductores y repartidores activos, la red tradicional de Uber sigue siendo fuerte, pero enfrenta presión de los Robotaxi respaldados por empresas con bolsillos profundos como Alphabet's Waymo, que espera más de 200.000 millones de dólares en ingresos anuales.

Las acciones de Uber han bajado un 8% en 2026 a pesar de un rendimiento sólido, aunque los analistas proyectan que sus flujos de efectivo superarán los 10.000 millones de dólares y se duplicarán para 2030. En última instancia, la defensa de Uber de la regulación sirve sus intereses comerciales, mientras navega por realidades de mercado divergentes y expectativas de los accionistas.