Uberは米国の労働組合と提携し、ロボットタクシーに対する stricter ルールを推進していますが、英国での自律サービス展開は継続しています。かつて規制当局と衝突していたUberは now、アクセシビリティと天候の課題を理由に人間ドライバーを含むハイブリッドネットワークを推奨しています。しかし、その立場は矛盾しているように見ます：米国ではWaymoがドライバー網を脅かすため規制を支持しますが、英国で最初の商用Robotaxiサービスを開始し、GMB組合から批判を受けています。アナリストは、Uberの規模を反映した転換点だとして、規制は now 競争上の摩擦壁 rather than a burdenとなっています。1020万のアクティブドライバーと配達員を擁し、Uberの従来のネットワークは強靭ですが、AlphabetのWaymoなど深いポケットを持つ企業が backing するRobotaxiからのプレッシャーに直面しています。Waymoは年間200億ドル以上の収益を見込んでいます。Uberの株は2026年に8%下落しましたが、堅調なパフォーマンスです。アナリストはキャッシュフローが2030年までに100億ドルを超え、倍増すると予測しています。最終的に、Uberの規制推しは商業的利益を目的としており、多様な市場の実情と株主の期待の間でナビゲートしています。