Uber se está alineando con sindicatos de conductores para frenar el despliegue de robotaxis, marcando un giro desde su reputación temprana de oponer protecciones para los trabajadores. La empresa argumenta un despliegue más lento de vehículos autónomos para facilitar la transición de los conductores y aboga por "redes híbridas" que combinen autos autónomos y conducidos por humanos. En un documento de política de mayo, Uber citó la disminución de los ingresos de los conductores en Los Ángeles y San Francisco debido a la competencia de Waymo.

Andrew Macdonald, presidente de Uber, reconoció que la postura podría "sentir irónico". Manny Pastreich, presidente de 32BJ, un sindicato con sede en Nueva York, dijo que los sindicatos han frenado el progreso de los AV. La posición de Uber se ve como interesada desde que se atrasa en tecnología de conducción autónoma de Waymo y busca impedir que sus rivales eviten su aplicación.

A pesar de vender su unidad AV interna en 2020 por 4.000 millones de dólares, Uber se ha comprometido a más de 10.000 millones en asociaciones y compras de vehículos AV. Los robotaxis representan menos del 0,5% del volumen de viajes de Uber. Khosrowshahi anunció recortes de aproximadamente 3.300 empleos, alrededor del 10% de la fuerza laboral global.

En Nueva Jersey, las reglas impulsadas por Uber exigen que los conductores humanos proporcionen al menos el 85% de los viajes durante un piloto de tres años. La compañía se ha unido a los sindicatos para oponerse a una ley de vehículos autónomos en Washington DC.