Uber bekerja dengan Serikat pengemudi untuk memperlambat rollout robotaxi, yang menandai pergeseran dari reputasi awalnya melawan perlindungan pekerja. Perusahaan mengajukan deployment otonom kendaraan yang lebih lambat untuk memudahkan transisi pengemudi dan mengadvokasi "jaringan hibrid" yang menggabungkan kendaraan otonom dan pengemudi manusia. Dalam paper kebijakan Mei, Uber mengutamakan penurunan pendapatan pengemudi di Los Angeles dan San Francisco karena persaingan dari Waymo.

Andrew Macdonald, Presiden Uber, mengakui posisi ini mungkin "terasa ironis". Manny Pastreich, Presiden Serikat 32BJ, berbasis New York, mengatakan bahwa Serikat telah memperlambat kemajuan AV. Posisi Uber dianggap berminat diri sendiri, karena perusahaan di belakang Waymo dalam teknologi kendaraan otonom dan ingin mencegah pesaing melewati aplikasi mereka.

Meskipun Uber menjual unit AV dalam rumahnya pada 2020 untuk 4 miliar dolar, Uber telah komitmen lebih dari 10 miliar dolar untuk kerjasama AV dan pembelian kendaraan. Robotaxi mewakili kurang dari 0,5% volume perjalanan Uber. Khosrowshahi mengumumkan potongan sekitar 3.300 pekerjaan, sekitar 10% dari tenaga kerja global.

Di New Jersey, aturan yang didukung Uber memerlukan pengemudi manusia menyediakan minimal 85% perjalanan selama tiga tahun uji coba. Perusahaan telah bergabung dengan Serikat untuk menentang undang-undang kendaraan otonom di Washington DC.