Uber kooperiert mit Fahrergewerkschaften, um die Ausrollung von Robotaxis zu verlangsamen, was einen Wandel von seiner frühen Repräsentation gegen Arbeitnehmerschutz markiert. Das Unternehmen verlangsamt die Einführung autonomer Fahrzeuge, um den Übergang für Fahrer zu erleichtern, und setzt auf "Hybrid-Netzwerke", die selbstfahrende und menschlich gesteuerte Autos kombinieren. In einem Politikspapier im Mai verwies Uber auf sinkende Fahrer-Einnahmen in Los Angeles und San Francisco aufgrund von Waymo-Wettbewerb.

Ubers Präsident Andrew Macdonald erkannte an, dass diese Haltung "ironisch" wirken könne. Manny Pastreich, Präsident des 32BJ, einer in New York ansässigen Gewerkschaft, sagte, Gewerkschaften hätten den Fortschritt von AV verlangsamt. Die Position von Uber wird als selbstinteressiert angesehen, da das Unternehmen bei der autonomfahrenden Technologie hinter Waymo zurückliegt und verhindern möchte, dass Rivals seinen Umgehen umgehen.

Trotz des Verkaufs seiner internen AV-Sparte 2020 für 4 Mrd. USD hat Uber sich mehr als 10 Mrd. USD für AV-Partnerschaften und Fahrzeugkäufe verpflichtet.

Robotaxis machen weniger als 0,5% des Uber-Fahrtenvolumens aus. Khosrowshahi hat etwa 3.300 Stellen abgebaut, etwa 10% der globalen Belegschaft. In New Jersey verlangt Uber unterstützte Regeln, dass menschliche Fahrer während eines dreijährigen Piloten mindestens 85% der Fahrten bereitstellen.

Das Unternehmen hat sich den Gewerkschaften angeschlossen, um in Washington DC ein autonomes Fahrzeuggesetz zu blockieren.