Uber está alinhando-se com sindicatos de motoristas para frear o rollout de robotaxis, marcando uma mudança em relação à sua reputação inicial de opor proteções para trabalhadores. A empresa argumenta um deployment mais lento de veículos autônomos para facilitar a transição dos motoristas e defende "redes híbridas" que combinam carros autônomos e conduzidos por humanos. Em um documento de política de maio, Uber citou a queda nos ganhos de motoristas em Los Angeles e San Francisco devido à concorrência da Waymo.

Andrew Macdonald, presidente da Uber, reconheceu que a postura pode "parecer irônico". Manny Pastreich, presidente do 32BJ, um sindicato baseado em Nova York, disse que sindicatos têm freado o progresso dos AV. A posição da Uber é vista como interesseira, pois ela fica para trás da Waymo em tecnologia de condução autônoma e busca impedir que rivais contornem seu aplicativo.

Apesar de ter vendido sua unidade AV interna em 2020 por 4 bilhões de dólares, Uber se comprometeu a mais de 10 bilhões em parcerias e compras de veículos AV. Os robotaxis representam menos de 0,5% do volume de viagens da Uber. Khosrowshahi anunciou cortes de aproximadamente 3.300 empregos, cerca de 10% da força de trabalho global.

Em Nova Jersey, regras respaldadas por Uber exigem que motoristas humanos forneçam pelo menos 85% das viagens durante um piloto de três anos. A empresa se juntou aos sindicatos para opor-se a um projeto de lei de veículos autônomos em Washington DC.