Uber ड्राइवर यूनियनों के साथ गठजोड़ कर रहा है ताकि रोबोटैक्सी के रोलआउट को धीमा किया जा सके, जो इसकी शुरुआती प्रतिष्ठा से एक बदलाव है कि उसने worker protections का विरोध किया था। कंपनी स्वायत्त वाहनों की धीमी तैनाती का पक्षधर है ताकि ड्राइवरों के लिए संक्रमण आसान हो सके और "हाइब्रिड नेटवर्क" का पक्ष लेती है जिसमें स्वायत्त और मानव-चालित कारें शामिल हैं। मई के एक नीति पत्र में, Uber ने Waymo के प्रतिस्पर्धा के कारण लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को में ड्राइवरों की कमाई में गिरावट का हवाला दिया है। Uber के अध्यक्ष Andrew Macdonald ने acknowledged किया कि यह रुख "आयरनिक" महसूस हो सकता है। 32BJ के अध्यक्ष Manny Pastreich, एक New-York आधारित श्रम यूनियन, ने कहा कि यूनियनों ने AV प्रगति को धीमा कर दिया है। Uber की स्थिति को स्वार्थी माना जाता है, क्योंकि यह Waymo में स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक में पीछे है और अपने ऐप को दरकिनार करने के लिए अपने प्रतिद्वंद्वियों को रोकना चाहता है। इसके बावजूद कि Uber ने 2020 में अपना इन-हाउस AV यूनिट $4bn के लिए बेच दिया, इसने AV साझेदारी और वाहन खरीद में $10bn से अधिक का commitment किया है। Robotaxi ने Uber की यात्रा मात्रा के 0.5% से कम का प्रतिनिधित्व किया है। Khosrowshahi ने लगभग 3,300 नौकरियों में कटौती की घोषणा की, जो वैश्विक कर्मचारियों के लगभग 10% है। न्यू जर्सी में, Uber-समर्थित नियमों में तीन साल के पायलट के दौरान कम से कम 85% की यात्राओं को मानव चालकों द्वारा प्रदान करने की आवश्यकता है। कंपनी ने संघों के साथ मिलकर Washington DC में एक स्वायत्त वाहन विधेयक का विरोध किया है।