La décision de Ryanair de supprimer 2 millions de sièges de son programme d'hiver apportera un soulagement aux autres compagnies aériennes européennes confrontées à des pertes saisonnières. Pour la première fois depuis la pandémie, la compagnie n'augmente pas sa capacité entre novembre et mars, prévoyant 214 millions de sièges pour l'exercice financier complet — une hausse de 3 % et la plus faible croissance annuelle en une décennie. Cette mesure, motivée par des prix élevés du kérosène à 152 dollars le baril en moyenne en raison de la guerre entre les États-Unis et l'Iran perturbant les approvisionnements du Golfe, vise à économiser jusqu'à 100 millions d'euros à Ryanair malgré la couverture de la majeure partie du carburant à 67 dollars le baril.

Des rivales comme easyJet pourraient bénéficier de cette réduction de l'offre hivernale qui atténue la pression financière à l'échelle du secteur. Les dirigeants de compagnies notent que les réservations tardives, alimentées par l'incertitude géopolitique et économique, pèsent également sur les bénéfices. Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a averti que les transporteurs plus faibles pourraient faire faillite si les prix du carburant restent élevés.

Bien que les coupes protègent la rentabilité, elles pourraient limiter les options des passagers. Ce changement reflète une orientation plus large de l'industrie vers la protection des marges plutôt que des parts de marché, un thème repris lors des dernières conférences sur les résultats.