ライアンエアが冬季スケジュールから200万席を削減する決定は、季節的な損失に直面している他の欧州航空会社に救済をもたらすだろう。パンデミック以来初めて、同社は11月から3月の間にキャパシティを増やさず、通期で2億1400万席を予測している——3%の増加で、この10年間で最も低い年間成長率だ。この動きは、米イラン戦争が湾岸供給を混乱させたことで平均1バレル152ドルまで高騰した航空燃料価格によって引き起こされており、大半の燃料を1バレル67ドルでヘッジしているにもかかわらず、ライアンエアに最大1億ユーロの節約を狙っている。イージージェットなどの競合他社は、冬季供給の減少が業界全体の財務圧力を和らげるため、恩恵を受ける可能性がある。航空会社幹部は、地政学的・経済的不確実性によって遅い予約が増えていることも利益を圧迫していると指摘する。ライアンエアのCEOマイケル・オレアリーは、燃料価格が高止まりすれば弱いキャリアが倒産する可能性があると警告している。削減は収益性を守るが、乗客の選択肢を制限する恐れがある。この転換は、市場シェアよりもマージン保護を優先する業界全体の傾向を反映しており、最近の決算説明会でも同様のテーマが繰り返された。