Решение Ryanair сократить 2 миллиона мест в зимнем расписании обеспечит облегчение другим европейским авиакомпаниям, сталкивающимся с сезонными убытками. Впервые с пандемии авиакомпания не увеличивает вместимость между ноябрем и мартом, прогнозируя 214 миллионов мест на полный финансовый год — рост 3% и самый низкий годовой темп за десять лет. Этот шаг, вызванный высокими ценами на авиационный керосин в среднем 152 доллара за баррель из-за войны США и Ирана, нарушающей поставки из Персидского залива, направлен на экономию Ryanair до 100 миллионов евро, несмотря на хеджирование большего топлива по 67 долларов за баррель. Конкуренты вроде easyJet могут выиграть, так как сокращение зимнего предложения снижает финансовое давление на всей отрасли. Руководители авиакомпаний отмечают, что поздние бронирования, вызванные геополитической и экономической неопределенностью, также давя на прибыль. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лери предупредил, что более слабые перевозчики могут обанкротиться, если цены на топливо останутся высокими. Хотя сокращения защищают рентабельность, они могут ограничить выбор пассажиров. Этот сдвиг отражает более широкий фокус отрасли на защите маржинальности, а не рыночной доли, тема, прозвучавшая в недавних отчетах о прибылях.