La decisión de Ryanair de recortar 2 millones de asientos de su programación de invierno proporcionará alivio a otras aerolíneas europeas que enfrentan pérdidas estacionales. Por primera vez desde la pandemia, la aerolínea no está aumentando la capacidad entre noviembre y marzo, proyectando 214 millones de asientos para el año financiero completo —un aumento del 3% y el crecimiento anual más bajo en una década. La medida, impulsada por los altos precios del queroseno que promedian 152 dólares por barril debido a la guerra entre EE.

UU. e Irán que interrumpe los suministros del Golfo, tiene como objetivo ahorrar a Ryanair hasta 100 millones de euros a pesar de haber cubierto la mayor parte del combustible a 67 dólares por barril. Rivales como easyJet pueden beneficiarse, ya que la reducción de la oferta invernal alivia la presión financiera en toda la industria. Los directivos de aerolíneas señalan que las reservas más tardías, alimentadas por la incertidumbre geopolítica y económica, también presionan las ganancias.

El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha advertido que las aerolíneas más débiles podrían quebrar si los precios del combustible se mantienen altos. Si bien los recortes protegen la rentabilidad, pueden limitar las opciones de los pasajeros. El cambio refleja un enfoque más amplio de la industria en proteger los márgenes sobre la cuota de mercado, un tema que se ha repetido en las recientes llamadas de resultados.