Les Européens paient 30 euros de plus par plein de 50 litres de diesel alors que les prix atteignent des records, causés par des perturbations dans le détroit d'Hormuz et des attaques contre des raffineries russes. L'analyse de Transport & Environment (T&E) des données de la Commission européenne montre que les prix du diesel ont grimpé de 40% depuis le début 2026, contre une hausse de 28% pour l'essence. Cela se traduit par une prime quotidienne de 203 millions d'euros à travers le continent.

Le diesel représente plus de 40% de la consommation pétrolière en Europe, le double du part américain, rendant l'économie très vulnérable. "Alors que nous faisons rouler notre transport routier sur des moteurs de combustion interne, nous dépendons d'une commodity très volatile sur laquelle nous n'avons aucun contrôle", a déclaré Juliette Egal, analyste principal des données de T&E. L'UE vise à doubler l'électrification à 46% d'ici 2040, ce que l'Agence internationale de l'énergie dit pourrait réduire les factures mondiales d'importation d'énergie de plus de 400 milliards de dollars. La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a noté que les combustibles fossiles importés ont coûté un extra de 90 milliards d'euros depuis le début de la guerre en Iran.

Le président français Emmanuel Macron a exhorté Bruxelles à affaiblir temporairement les spécifications de qualité du carburant et à permettre une utilisation plus large du mélange B10 de biodiesel pour augmenter la production des raffineries de 5-20%. La Commission a reconnu la volatilité des combustibles fossiles importés mais n'a pas s'engager à des mesures spécifiques. La dépendance européenne au diesel provient des politiques des années 1990 qui favorisaient son efficacité, bien que l'affaire Dieselgate ait ensuite révélé des émissions réelles plus élevées dans la réalité.