Los europeos están pagando 30 euros adicionales por cada llenado de tanque de diésel de 50 litros mientras los precios alcanzan máximos históricos, impulsados por la interrupción en el Estrecho de Ormuz y los ataques a refinerías rusas. El análisis de Transport & Environment (T&E) de datos de la Comisión Europea muestra que los precios del diésel han aumentado un 40% desde el inicio de 2026, en comparación con un aumento del 28% para la gasolina. Esto se traduce en un prima diaria de 203 millones de euros en todo el continente.

El diésel representa más del 40% del consumo de petróleo en Europa, el doble de la participación estadounidense, lo que hace que la economía sea altamente vulnerable. "Mientras conducimos nuestro transporte por carretera en motores de combustión interna, dependemos de un commodity muy volátil sobre el que no tenemos control", dijo Juliette Egal, analista principal de datos de T&E. La UE busca duplicar la electrificación al 46% de la demanda para 2040, lo que la Agencia Internacional de Energía dice podría reducir las facturas globales de importación de energía en más de 400.000 millones de dólares. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, señaló que los combustibles fósiles importados han costado un extra de 90.000 millones de euros desde que comenzó la guerra de Irán.

El presidente francés Emmanuel Macron ha instado a Bruselas a debilitar temporalmente las especificaciones de calidad de combustible y permitir un uso más amplio de la mezcla B10 de biodiesel para aumentar la producción de refinerías en un 5-20%. La Comisión reconoció la volatilidad de los combustibles fósiles importados pero no se comprometió a medidas específicas. La dependencia europea del diésel proviene de políticas de los años 90 que favorecían su eficiencia, aunque el escándalo Dieselgate reveló posteriormente emisiones reales más altas.