Les compagnies aériennes se préparent à des années de souffrance alors que les dirigeants avertissent que la hausse des coûts du carburant après la guerre en Iran contraindra des augmentations de tarifs supplémentaires et des plans de croissance réduits. Les leaders de l'industrie décrivent la situation comme un 'nouveau normal', avec des prix du carburent attendus à rester hauts plus longtemps, serrant les transporteurs des deux côtés si la demande des consommateurs faiblit. Le PDG de TAP Air Portugal, Luís Rodrigues, prédit une période difficile de trois à cinq ans, notant que bien que la demande reste forte, il y a une limite à ce que l'industrie peut absorber.
Les données d'OAG montrent 2,3 milliards de réservations dans la première moitié de 2026, en hausse de 1% par rapport à l'année précédente, malgré des augmentations de tarifs à deux chiffres. Delta Air Lines a signalé presque aucune baisse de la demande malgré une augmentation des prix en moyenne de 20%. Cependant, de nombreuses compagnies se préparent à des augmentations supplémentaires à mesure que les contrats de couverture expirent.
ITA Airways d'Italie, qui a couvert 80% de son carburant avant la crise, n'a pas souscrit de nouvelles couvertures, la laissant exposée à des prix volatils. Le PDG de Latam Airlines, Roberto Alvo, a déclaré que l'industrie fait face à un problème de coûts, pas de demande, mais a averti que des prix de l'énergie soutenus pourraient finalement nuire à l'économie et réduire le voyage. Les craintes de 'destruction de la demande' à mesure que l'inflation erode les budgets des ménages.
Adrian Neuhauser d'Abra a noté que les plans de croissance sont affectés et l'industrie revient à la discipline des coûts. Alors que les transporteurs réduisent les coûts, ils font face à des choix difficiles entre investir dans de nouveaux avions et d'autres dépenses.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing