বিমান সংস্থাগুলো বছরের পর বছর কঠিন সময়ের জন্য প্রস্তুত হচ্ছে কারণ এক্সিউটিভরা সতর্ক করছেন যে ইরানের যুদ্ধের পর জ্বালানির মূল্য বৃদ্ধি আরও টিকিটের দাম বাড়ানো এবং সংকুলানকৃত বৃদ্ধির পরিকল্পনা বাস্তবায়নের চাপ তৈরি করবে। শিল্প নেতারা অবস্থাটিকে 'নতুন স্বাভাবিক' হিসেবে বর্ণনা করেছেন, যেখানে জ্বালানির মূল্য অধিক সময ধরে উচ্চ থাকার প্রত্যাশা করা হচ্ছে, যা যদি ভোক্তার চাহিদা দুর্বল হয় তাহলে দুই দিক থেকে পরিবহনকারীদের চাপ করবে। টাপ এয়ার পোর্টুগালের সিইओ লুইস রোড্রিগেস তিন থেকে পাঁচ বছরের কঠিন সময়ের ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন, লক্ষ্য করেছেন যে চাহিদা অনেক শক্তিশালী থাকলেও, শিল্পটি যতটুকু অবদাহ করতে পারে তার একটি সীমা আছে। ওএজির তথ্য অনুসারে ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে ২.৩ বিলিয়ন বুকিং হয়েছে, বছরের পর বছর তুলনায় ১% বৃদ্ধি হয়েছে, যদিও দ্বিঅঙ্কের মূল্যবৃদ্ধি হয়েছে। ডেল্টা এয়ার লাইন্স প্রায় কোনো চাহিদার পতন হয়নি যদিও তারা গড় ২০% মূল্যবৃদ্ধি করেছে। তবে, অনেক পরিবহনকারী হেজিং চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ায় আরও মূল্যবৃদ্ধির প্রস্তুতি নিচ্ছে। ইতালির আইটিএ এয়ারওয়েজ, যা সংকটের আগে তার জ্বালানির ৮০% হেজ করেছিল, নতুন হেজ নিয়নি, যার ফলে অস্থির মূল্যের মুখে অবদত হয়েছে। ল্যাটাম এয়ারলাইন্সের সিইও রোবার্টো আলভো বলেছেন যে শিল্পটি একটি খরচের সমস্যার মুখোমুখি, চাহিদার নয়, তবে সতর্ক করেছেন যে স্থায়ী উচ্চ ইনার্জি মূল্য অবসানের অর্থনীতিতে ক্ষতি করতে পারে এবং যাত্রাকে দমিয়ে দিতে পারে। এক্সিউটিভরা 'চাহিদা ধ্বংসের' ভয় পাচ্ছেন কারণ মুদ্রাস্ফীতি পরিবারের বাজেটকে ক্ষুন্ন করে। আব্রার আড্রিয়ান নিউহুজার লক্ষ্য করেছেন যে বৃদ্ধির পরিকল্পনাগুলো প্রভাবিত হচ্ছে এবং শিল্পটি খরচের নিয়ন্ত্রণের দিকে ফিরে আসছে। পরিবহনকারীরা খরচ কাটাতে গেলে, তারা নতুন বিমানে বিনিয়োগ এবং অন্যান্য ব্যয়ের মধ্যে কঠিন পছন্দের সম্মুখীন হবে।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing