Авиакомпании готовятся к годам боли, так как руководители предупреждают, что рост стоимости топлива после войны в Иране заставит further поднимать тарифы и сокращать планы роста. Отраслевые лидеры описывают ситуацию как 'новую норму', ожидая, что цены на топлище останутся высокими дольше, сжимая перевозчиков с обеих сторон, если спрос ослабнет. Генеральный директор TAP Air Portugal Luís Rodrigues предсказывает трудные три-пять лет, отмечая, что хотя спрос остается сильным, есть предел тому, что отрасль может поглотить. Данные OAG показывают 2.3 миллиарда бронирований в первом полугодии 2026 года, рост на 1% по сравнению с прошлым годом, несмотря на двузначный рост тарифов. Delta Air Lines сообщила почти о падении спроса, несмотря на повышение цен на 20% в среднем. Однако многие перевозчики готовятся к дальнейшему росту по мере истечения контрактов хеджирования. Итальянская ITA Airways, которая хеджировала 80% своего топлива до кризиса, не заключила новых хеджей, оставив ее уязвимой к колебаниям цен. Генеральный директор Latam Airlines Roberto Alvo stated, что отрасль сталкивается с проблемой издержек, а не спроса, но предупредил, что устойчиво высокие цены на энергию могут в конечном счете навредить экономике и снизить travel. Руководители боятся 'разрушения спроса' по мере того, как инфляция разъедает бюджеты домохозяйств. Adrian Neuhauser из Abra noted, что планы роста受到影响, и отрасль возвращается к дисциплине издержек. По мере того как перевозчики сокращают издержки, они сталкиваются с трудным выбором между инвестициями в новые самолеты и другими расходами.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing