As companhias aéreas se preparam para anos de dor enquanto executivos alertam que o aumento dos custos de combustível após a guerra no Irã forçará aumentos adicionais de tarifas e planos de crescimento reduzidos. Líderes da indústria descrevem a situação como um 'novo normal', com preços de combustível esperados para permanecerem altos por mais tempo, apertando as transportadoras de ambos os lados se a demanda do consumidor enfraquecer. O CEO da TAP Air Portugal, Luís Rodrigues, prevê um período difícil de três a cinco anos, observando que embora a demanda continue forte, há um limite para o que a indústria pode absorver.
Dados da OAG mostram 2,3 bilhões de reservas na primeira metade de 2026, alta de 1% em relação ao ano anterior, apesar de aumentos de tarifa de dois dígitos. Delta Air Lines relatou quase nenhuma queda na demanda apesar de aumentar preços em média de 20%. No entanto, muitas transportadoras estão se preparando para mais alturas à medida que contratos de hedge expiram.
ITA Airways da Itália, que cobriu 80% de seu combustível antes da crise, não contrata novos hedges, deixando-a exposta a preços voláteis. CEO da Latam Airlines, Roberto Alvo, disse que a indústria enfrenta um problema de custo, não de demanda, mas alertou que preços de energia sustentados altos podem prejudicar a economia e reduzir viagens. Executivos temem 'destruição de demanda' à medida que a inflação erosiona orçamentos domésticos.
Adrian Neuhauser da Abra notou que planos de crescimento estão sendo afetados e a indústria está voltando para disciplina de custo. Enquanto transportadoras cortam custos, enfrentam escolhas difíceis entre investir em novos aviões e outras despesas.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing