Las aerolíneas se preparan para años de dolor mientras que los ejecutivos advierten que el aumento de los costes del combustible tras la guerra en Irán obligará a subidas adicionales de tarifas y a planes de crecimiento recortados. Los líderes de la industria describen la situación como un 'nuevo normal', con los precios del combustible que se espera que se mantengan altos durante más tiempo, apretando a las aerolíneas por ambos lados si la demanda del consumidor se debilita. El CEO de TAP Air Portugal, Luís Rodrigues, predice un período difícil de tres a cinco años, señalando que aunque la demanda sigue siendo fuerte, hay un límite a lo que la industria puede absorber.
Los datos de OAG muestran 2.300 millones de reservas en la primera mitad de 2026, un aumento del 1% interanual, a pesar de los aumentos de tarifas de dos dígitos. Delta Air Lines informó que la demanda no disminuyó casi en nada a pesar de aumentar los precios en un promedio del 20%. Sin embargo, muchas aerolíneas están preparándose para más aumentos a medida que expiran los contratos de cobertura.
ITA Airways de Italia, que cubrió el 80% de su combustible antes de la crisis, no ha tomado nuevas coberturas, dejándola expuesta a precios volátiles. El CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo, afirmó que la industria enfrenta un problema de costes, no de demanda, pero advirtió que los precios de la energía sostenidamente altos podrían dañar eventualmente la economía y desincentivar el viaje. Los ejecutivos temen la 'destrucción de la demanda' a medida que la inflación erosiona los presupuestos de los hogares.
Adrian Neuhauser de Abra señaló que los planes de crecimiento se están viendo afectados y la industria está volviendo a la disciplina de costes. Mientras las aerolíneas recortan costes, se enfrentan a duras elecciones entre invertir en nuevos aviones y otros gastos.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing