Maskapai bersiap untuk penderitaan bertahun-tahun karena eksekutif memperingatkan bahwa kenaikan biaya bahan bakar setelah perang di Iran akan memaksa kenaikan tarif lebih lanjut dan rencana pertumbuhan yang dikurangi. Pemimpin industri menggambarkan situasi sebagai 'normal baru', dengan harga bahan bakar diharapkan tetap tinggi lebih lama, menekan pengangkung dari kedua sisi jika permintaan konsumen melemah. CEO TAP Air Portugal Luís Rodrigues memprediksi periode sulit selama tiga hingga lima tahun, mencatat bahwa meskipun permintaan masih kuat, ada batas apa yang dapat di industri serap.
Data dari OAG menunjukkan 2,3 miliar pemesanan di paruh pertama 2026, naik 1% year-on-year, meskipun kenaikan tarif dua angka. Delta Air Lines melaporkan hampir tidak ada penurunan permintaan meskipun menaikkan harga rata-rata 20%. Namun,许多 maskapai bersiap untuk kenaikan lebih lanjut karena kontrak hedging kedaluwarsa.
ITA Airways Italia, yang mengedging 80% bahan bakar sebelum krisis, tidak mengambil hedging baru, meninggalkannya terpapar pada harga volatile. CEO Latam Airlines Roberto Alvo menyatakan industri menghadapi masalah biaya, bukan permintaan, tetapi memperingatkan bahwa harga energi tinggi yang berkelanjutan dapat merugikan ekonomi dan meredam perjalanan. Eksekutif takut 'destruksi permintaan' karena inflasi mengikis anggaran rumah tangga.
Adrian Neuhauser dari Abra mencatat bahwa rencana pertumbuhan terpengaruh, dan industri kembali ke disiplin biaya. Sebagai pengurangan biaya, maskapai menghadapi pilihan sulit antara investasi dalam pesawat baru dan pengeluaran lainnya.
Sumber: Financial Times Companies · Diringkas oleh HeadlinesBriefing