Tesla sollicite à nouveau les acheteurs de flottes pour les robotaxis Cybercab, promettant un partage de revenus sur son réseau Robotaxi, une promesse qu'Elon Musk a faite depuis 2019. À cette année, lors de la Journée de l'Autonomie, Musk a affirmé que les propriétaires pouvaient gagner jusqu'à 30 000 dollars par an par véhicule et a qualifié les Tesla d'« actifs qui apprécient ». Aucun de cela n'a materialized. Les propriétaires ont payé jusqu'à 15 000 dollars pour la fonction Conduite Autonome Complète sur la promesse des revenus de taxi, pourtant aucun ne peut fonctionner comme robotaxi aujourd'hui.

La société de location néerlandaise Mister Green a acheté plus de 4 000 Teslas en misant sur la préservation de la valeur et les revenus des robotaxis. Au lieu de cela, Tesla a réduit les prix des voitures neuves pendant deux ans, ce qui a fait déprécier les Teslas d'occasion d'environ trois fois le taux de dépréciation du marché général. Mister Green a fait faillite en décembre 2025, effaçant 40 millions de dollars de valeur pour les détenteurs d'obligations.

Une autre entreprise à Los Angeles a construit une flotte entre 2018 et 2020 pour les revenus promis du « réseau Tesla » et a fermé lorsqu'il est arrivé. Le signe central : si les Cybercabs imprimaient réellement 30 000 dollars par an, Tesla garderait chaque voiture plutôt que de la vendre. Tesla contrôle le réseau, le logiciel, la dispatch, le prix et la répartition des revenus.

Les acheteurs de flottes absorbent les coûts de capital et la dépréciation tandis que Tesla conserve les marges élevées sur le logiciel et les coupes de tarif. C'est un transfert de risque à l'aide d'actifs — la même stratégie de jeu FSD : vendre les promesses de revenus futurs, collecter les paiements à l'avance, laisser les acheteurs supporter le problème. Entités clés : Entreprises : Tesla, Mister Green, Electrek | Personnes : Elon Musk | Emplacements : LA.