Tesla está nuevamente solicitando compradores de flotas para los robotaxis Cybercab, prometiendo compartir ingresos en su red Robotaxi, una promesa que Elon Musk ha hecho desde 2019. En ese año, en el Día de la Autonomía, Musk afirmó que los propietarios podrían ganar hasta 30,000 dólares anuales por vehículo y llamó a los Tesla "activos que aprecian". Ninguno de eso se materializó.

Los propietarios pagaron hasta 15,000 dólares por la función de Conducción Autónoma Completa con la promesa de ingresos por taxis, pero ninguno puede operar como robotaxi hoy. La empresa de arrendamiento holandesa Mister Green compró más de 4,000 Tesla apostando por la retención de valor y los ingresos de robotaxis. En su lugar, Tesla redujo los precios de los autos nuevos durante dos años, causando que los Tesla de segunda mano se depreciaran a aproximadamente tres veces la tasa del mercado general.

Mister Green se bancó en diciembre de 2025, borrando 40 millones de dólares en valor para los tenedores de bonos. Otra empresa en LA construyó una flota entre 2018 y 2020 para los prometidos ingresos de la "Red Tesla" y se cerró cuando nunca llegó. El indicio principal: si los Cybercabs realmente imprimieran 30,000 dólares anuales, Tesla mantendría cada coche en lugar de venderlos.

Tesla controla la red, el software, la dispatch, el precio y la división de ingresos. Los compradores de flotas absorben los costos de capital y la depreciación mientras Tesla mantiene los ingresos de software de alto margen y los recortes de tarifa. Esto es una transferencia de riesgos ligada en activos — la misma jugada de FSD: vender promesas de ingresos futuros, recopilar de antemano, dejar que los compradores asuman el problema.

Entidades clave: Empresas: Tesla, Mister Green, Electrek | Personas: Elon Musk | Ubicaciones: LA.