特斯拉再次征求车队买家购买Cybercab机器人出租车，承诺其机器人出租车网络上的收入分享——这是埃隆·马斯克自2019年以来的口号。在当年的自动化日上，马斯克声称车主年均可获利最高30,000美元，并称特斯拉是“增值资产”。然而，这些承诺从未实现。车主为获得出租车收入的承诺，最高支付15,000美元购买完全自驾功能，但目前没有一辆车可以作为机器人出租车运行。荷兰租赁公司Mister Green购买了超过4,000辆特斯拉，押注价值保持和机器人出租车收入。相反，特斯拉连续两年削减新车价格，导致特斯拉的二手车贬值速度约为整个市场的三倍。Mister Green于2025年12月破产，摧毁了4000万美元的债券持有人价值。另一家在LA建造的公司于2018-2020年为承诺的"特斯拉网络"收入建造了车队，当收入从未到来时关闭了。核心提示词：如果Cybercab真的年赚30,000美元，特斯拉就会保留所有车辆而非出售。特斯拉控制网络、软件、调度、定价和收入分配。车队买家承担资本成本和折旧，而特斯拉保留高利润软件收入和票务收入。这就是轻资产风险转移——相同的FSD游戏术语：出售未来收入承诺，收取预付款，让买家承担风险。关键实体：公司：特斯拉、Mister Green、Electrek | 人物：埃隆·马斯克 | 地点：LA