J'aime demander à des amis qui ont grandi riches ce qui, dans leur vie, était différent à petite échelle. J'ai demandé à l'un d'eux si ses amis avaient des voitures défectueuses. « Pas vraiment. Peut-être une. » Il parlait d'une vieille Honda Civic.

Je parlais d'une voiture où plus de deux portes ou fenêtres ne s'ouvrent pas, ou qu'on ne peut pas emmener sur l'autoroute. Un autre ami m'a dit qu'il ne savait pas où trouver une voiture à 5 000 $. Tout le monde sait qu'il y a un savoir culturel dans les cercles d'élite.

Il y a tout autant de savoir culturel à appartenir aux deux quintiles inférieurs. Quand une voiture est en fin de vie, on commence à demander autour de soi. Quelqu'un peut connaître quelqu'un qui déménage ou qui passe à un modèle supérieur.

Le meilleur scénario, c'est un ami ou un ami d'un ami. Une serveuse vendait la sienne à 1 000 $ quand elle a déménagé. Cette voiture de 15 ans a duré cinq ans à mon père.

Pour ma première voiture, nous sommes allés dans la partie de la ville où il y a beaucoup de garages. Les lots vendent des voitures de 1 500 $ à 10 000 $. Un ami de ma grand-mère, Mario, en dirigeait un.

Mes parents voulaient que j'achète une Honda Civic à 2 000 $. J'ai dépensé 3 000 $ pour une voiture que je trouvais plus jolie. J'avais seize ans et je payais avec mes propres gains.

Il n'y avait pas de prêt bancaire ni de vérification de crédit. Nous avons payé Mario directement en plusieurs fois. C'est la même combinaison qui permet aux enfants aisés d'obtenir leurs stages d'été.

La hiérarchie sociale existe toujours ici. Mon père avait toujours une Mercedes. La voiture à 1 000 $ était une Mercedes.

Mais vous concentrez vos recherches d'achat sur le bon fonctionnement de la voiture. Il n'y a plus de dépréciation à craindre. On garde la voiture jusqu'à ce que les réparations coûtent plus cher que la voiture.

Pour moi, ces voitures ne sont pas mauvaises. Une voiture devient mauvaise quand le désagrément devient constant. Personne que je connaissais ne jugeait les gens sur l'apparence de leur voiture.

La plupart des villes ont un marché animé de voitures à 1 000 $ à 6 000 $. Je dirais que les deux quintiles inférieurs, environ 40 % des Américains, en dépendent. Le quintile inférieur ne peut souvent même pas atteindre la voiture à 1 000 $ — il est difficile de sortir du cycle où l'on ne peut pas obtenir un emploi parce qu'on n'a pas de voiture.

La politique interagit avec ce marché automobile surtout par accident. En 2009, le gouvernement américain a offert environ 4 000 $ pour mettre au rebut une voiture, à condition qu'elle soit fonctionnelle, assurée et immatriculée. Environ 690 000 voitures utilisables ont été détruites.

L'argent est allé aux personnes à revenus plus élevés pour qui une voiture à 4 000 $ est une voiture « en fin de vie ». Le programme semble avoir fait augmenter les prix des voitures d'occasion les plus anciennes. On ne peut protéger que ce qu'on peut voir.

Mario a choisi de se concentrer sur les voitures coûtant moins de 8 000 $. Entités clés : Personnes : Mario, Tim Cook, Elon Musk | Lieux : El Paso. FAQ : Pourquoi les personnes pauvres ont-elles du mal à acheter des voitures ? Les personnes pauvres n'ont souvent pas accès au crédit traditionnel et aux prêts bancaires, et s'appuient plutôt sur des réseaux personnels et des contacts de confiance comme des mécaniciens.

Beaucoup de banques n'accordent pas de petits prêts auto, surtout à ceux dont le revenu est instable, ce qui rend difficile de sortir du cercle vicieux où l'on ne peut pas obtenir d'emploi sans voiture.