Мне нравится спрашивать друзей, выросших в богатстве, какие мелочи в их жизни были другими. Я спросил одного, были ли у его друзей какие-то плохие машины. «Нет, не совсем. Может быть, одна.» Он имел в виду старый Honda Civic. Я имел в виду машину, у которой не открываются более двух дверей или окон, или которую нельзя взять по шоссе. Другой друг рассказал мне, что не знал бы, где найти машину за 5 000 долларов. Все знают, что в элитных кругах есть культурные знания. Не менее обширны культурные знания для принадлежности к нижним двум пятым частям. Когда машина подходит к концу своей жизни, мы начинаем спрашивать повсюду. Кто-то может знать кого-то, кто уезжает или обновляет машину. Лучший вариант — это друг или друг друга. Одна официантка продавала свою за 1 000 долларов, когда переезжала. Эта 15-летняя машина продержалась моему отцу пять лет. За свою первую машину мы поехали в ту часть города, где много автомастерских. На площадках продают машины от 1 500 до 10 000 долларов. Друг моей бабушки, Марио, владел одной из них. Мои родители хотели, чтобы я купил Honda Civic за 2 000 долларов. Я переплатил за машину за 3 000 долларов, которая казалась мне милее. Мне было шестнадцать, и я платил своими заработанными деньгами. Не было банковского кредита и проверки кредитной истории. Мы платили Марио напрямую по частям. Это та же комбинация, которая обеспечивает детям состоятельных семей летние стажировки. Социальный статус по-прежнему существует здесь. У моего отца всегда была Mercedes. Машина за 1 000 долларов была Mercedes. Но вы сосредотачиваете свои исследования покупки на том, как хорошо работает машина. Остаточной стоимости беспокоиться нет. Мы держим машину, пока ремонт не стоит дороже самой машины. Для меня эти машины не плохие. Машина становится плохой, когда раздражение становится постоянным. Никто из моих знакомых не оценивал кого-то по внешнему виду машины. В большинстве городов есть активный рынок машин от 1 000 до 6 000 долларов. Я бы предположил, что нижние две пятые части, около 40% американцев, от него зависят. Нижняя пятая часть часто даже не может достичь машины за 1 000 долларов — трудно выйти из порочного круга, где вы не можете получить работу, потому что у вас нет машины. Политика взаимодействует с этим автомобильным рынком в основном случайно. В 2009 году правительство США предлагало около 4 000 долларов за утилизацию машины, при условии что она функционировала, была застрахована и зарегистрирована. Около 690 000 пригодных машин было уничтожено. Деньги достались более состоятельным людям, для которых машина за 4 000 долларов — это машина «в конце жизни». Программа, по-видимому, повысила цены на самые старые подержанные машины. Можно защитить только то, что можно увидеть. Марио решил сосредоточиться на машинах стоимостью ниже 8 000 долларов. Ключевые сущности: Люди: Марио, Тим Кук, Илон Маск | Места: Эль-Пасо. Частый вопрос: Почему бедным людям трудно покупать машины? Бедные люди часто не имеют доступа к традиционному кредитованию и банковским кредитам, полагаясь вместо этого на личные связи и доверенных лиц, таких как механики. Многие банки не оформляют небольшие автокредиты, особенно для тех, у кого нестабильный доход, что затрудняет выход из порочного круга, где нельзя получить работу без машины.