Kalifornische Häfen betrachten Subventionen von $60 pro Fahrt für Lkw-Fahrer, da die hohen Kosten von Zero-Emission-Flotten Betreiber belasten, obwohl Diesel $8 pro Gallone erreicht.
Dieser Vorschlag spiegelt den finanziellen Druck wider, dem Lkw-Unternehmen ausgesetzt sind, die in Elektro-Lkw investiert haben. Obwohl Diesel viel teurer ist als in den letzten Jahren, finden viele Betreiber immer noch, dass batterieelektrische Lkw teurer zu kaufen und zu betreiben sind als ihre konventionellen Kollegen.
Die in Betracht gezogene Subvention zielt darauf ab, diese Lücke zu schließen und Lkw-Fahrern zu helfen, die Kosten für den Umstieg auf Zero-Emission-Ausrüstung zu decken. Hafenbeamte erwägen diese Option, während sie saubere Luft-Ziele entlang einer der am stärksten frequentierten Frachtkorridore des Landes verfolgen.
Der Bericht, der von der US-Business-Desk der Wall Street Journal veröffentlicht wurde, hob den zentralen Herausforderung für den Übergang hervor: Saubere Lkw müssen ökonomisch wettbewerbsfähig werden, nicht nur ökologisch bevorzugt, bevor Flotten sie in großem Stil annehmen.
Quelle: Wall Street Journal US Business · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing