Die chinesische Geely hat eine Batterie entwickelt, die in weniger als fünf Minuten geladen werden kann, und fordert damit die Dominanz von CATL und BYD im E-Auto-Batteriewettbewerb heraus. Geely gab an, dass sein Ultrabeschleunigungssystem von 10 % auf 70 % in vier Minuten und 30 Sekunden lädt und in acht Minuten und 40 Sekunden 97 % erreicht. Dies vergleicht sich mit den Fünf-Minuten-Geschwindigkeiten von CATL und BYD.

Die Ankündigung unterstreicht den Vorstoß chinesischer Automobilhersteller, die Abhängigkeit von CATL zu verringern, dem größten und teuersten Bauteil in den meisten E-Autos. Neben Geely haben die staatlichen traditionsreichen Automobilhersteller Changan und SAIC ihre interne Batterieforschung und -entwicklung verstärkt, während neuere E-Auto-Hersteller wie Xiaomi und Xpeng ihre Lieferungen von CATL auf die rivalisierende Gruppe CALB diversifizieren.

Viele Analysten bleiben skeptisch gegenüber den Aussichten, CATL zu verdrängen, das etwa 38 % der weltweiten LFP-Batterieproduktionskapazität kontrolliert. Die Marktdominanz von CATL lässt Automobilhersteller mit begrenzter Verhandlungsmacht zurück, was Kostensenkungsmaßnahmen nach sich zieht, da die inländischen EV-Verkäufe nur um 10 % gesunken sind, während die Exporte Rekordwerte erreicht haben.

Geely schließt sich zusammen mit BYD und CATL an, um Milliarden in Forschung und Entwicklung für Innovationen in der Zellchemie und Fertigung zu investieren und im Bereich Reichweite und Ladezeit zu konkurrieren.

Wichtige Entitäten: Unternehmen: Geely, CATL, BYD, Changan, SAIC, Xiaomi, Xpeng, CALB, Li Auto, Sunwoda, EVE Energy | Personen: Edward White, Kana Inagaki, William Sandlund, Chen Shan, Chris Liu | Orte: Shanghai, London, Hongkong