চীনের জিওলি একটি ব্যাটারি তৈরি করেছে যা পাঁচ মিনিটের কম সময়ে চার্জ করা যায়, যা ইভি ব্যাটারি দৌড়ে CATL এবং BYDের প্রধান অবস্থানকে চ্যালেঞ্জ করে। জিওলি বলেছে যে তার অত্যন্ত দ্রুত সিস্টেম ১০% থেকে ৭০% চার মিনিট ও ৩০ সেকেন্ডে চার্জ করে, আট মিনিট ও ৪০ সেকেন্ডে ৯৭% পর্যন্ত পৌঁছায়। এটি CATL এবং BYDের পাঁচ মিনিটের গতির সাথে তুলনীয়।

এই ঘোষণা চীনা গাড়ি নির্মাতাদের CATL-এর উপর নির্ভরতা কমানোর প্রচেষ্টার উপর আলোকপাত করে, যা বেশিরভাগ ইভির সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে দামি উপাদান। জিওলির পাশাপাশি, রাষ্ট্রীয় প্রাচীন গাড়ি নির্মাতা চাংআন এবং SAIC বাড়তি ব্যাটারি রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট বাড়িয়েছে, অন্যদিকে নতুন ইভি নির্মাতা শিয়াোমি এবং শিয়াপেং CATL থেকে প্রতিদ্বন্দ্বী গ্রুপ CALB-এ সরবরাহ বৈচিত্র্য করেছে।

অনেক বিশ্লেষক CATL-কে প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনার প্রতি সন্দেহ প্রকাশ করেন, যা বিশ্বের LFP ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় ৩৮% নিয়ন্ত্রণ করে। CATL-এর বাজার প্রধানত্ব গাড়ি নির্মাতাদের সীমিত বার্তার ক্ষমতা ছেড়ে দেয়, যা খরচ কমানোর প্রচেষ্টার কারণ হয়, কারণ দেশীয় ইভি বিক্রি শুধু ১০% কমেছে যখন রপ্তানি রেকর্ড স্পর্শ করেছে।

জিওলি BYD এবং CATL-এর সাথে সেল রাসায়নিক এবং উৎপাদনে নবীনতার জন্য বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টে প্রতিযোগিতা করছে, রেঞ্জ এবং চার্জিং গতিতে প্রতিযোগিতা করছে।

প্রধান সংস্থা: কোম্পানিগুলো: Geely, CATL, BYD, Changan, SAIC, Xiaomi, Xpeng, CALB, Li Auto, Sunwoda, EVE Energy | ব্যক্তিরা: Edward White, Kana Inagaki, William Sandlund, Chen Shan, Chris Liu | স্থানগুলো: শাংহাই, লন্ডন, হংকং