Der Schock auf dem Ölmarkt in diesem Jahr hat Regierungen weltweit dazu veranlasst, sauberen Wasserstoff erneut zu prüfen, obwohl seine höhere Kosten im Vergleich zu konventionellen Brennstoffen vorhanden sind, laut dem CEO von Air Liquide, François Jackow. Er sagte, dass sein auf Paris basiertes Unternehmen mit Beamten in Brüssel, Frankreich, den Niederlanden, Japan und Südkorea über die Verwendung von sauberem Wasserstoff als Alternative zu fossilen Brennstoffen nach dem US- und israelischen Angriff auf den Iran gesprochen hatte, was zu einem Anstieg der Öl- und Gaspreise führte. Jackow bemerkte, dass energieimportierende Nationen in den ersten zwei Monaten des Konflikts, der im Februar begonnen hat, kollektiv mehr als 100 Milliarden US-Dollar für aufgeblähte Brennstoffpreise „über Ausgaben“ getätigt haben, was die Dringlichkeit, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren, erhöhte. „Wasserstoff ist nicht nur ein Weg, um CO2 auszustoßen, sondern auch ein Schlüsselelement, um die Energiesicherheit sicherzustellen“, sagte er der Financial Times. „Die wenigen Milliarden, die benötigt werden, um das Wasserstoff-Ökosystem zu beschleunigen, scheinen klein im Vergleich zu den Gesamtkosten während einer Krise.“ Die Überausgaben umfassten höhere Rechnungen für den Import fossiler Brennstoffe und die Kosten von Entlastungsmaßnahmen wie Steuererleichterungen und Subventionen.

Dies ist nicht das erste Mal, dass eine Ölkrise das Interesse an Wasserstoff anhebt; ein mit Wasserstoff betriebener Cadillac erschien in Jimmy Carters 1977er Einweihungsprozession nach der Arabischen Ölkrise. Der Jahresbericht des Hydrogen Council erklärte, dass 130 Milliarden US-Dollar nun für saubere Wasserstoffprojekte bereitgestellt wurden, von denen 90 % entweder im Bau oder in Betrieb sind. Zwei Drittel der befragten Industrieführer identifizierten Energiesicherheit und Resilienz als die wichtigsten Treiber für das erneuerte Interesse.

Obwohl Wasserstoff in der Verfeinerie und der Düngemittelproduktion verwendet wird, wird der Großteil aus natürlichem Gas mit CO2-Emissionen hergestellt. Sauberere Formen schließen Kohlenstoffabscheidung oder erneuerbare Elektrolyse ein (grüner Wasserstoff), der umweltfreundlichster, aber auch teuerster ist. Jackow bemerkte die Rolle von Wasserstoff in schwer zu elektrifizierenden Sektoren wie Verfeinerie und Verkehr, wobei er das Interesse Südkoreas an wasserstoffbetriebenen Bussen anführte.

Allerdings liegt mehr als die Hälfte der geplanten sauberen Wasserstoffkapazität in China, was Bedenken hinsichtlich der Dominanz aufwirft, wenn Europa seine Pläne nicht beschleunigt. „Wir müssen mehrere Lieferketten aufbauen, wir brauchen Souveränität und Resilienz“, warnte Jackow und zog einen Vergleich zum Elektroauto-Markt.