وقال الرئيس التنفيذي لشركة Air Liquide، فرانسوا جاكو، إن تبعات صدمة سوق النفط الذي شهدته هذه السنة أدت إلى إعادة النظر من قبل الحكوم حول مستويات العالم في شأن الهيدروجين الأخضر، على الرغم من تكلفته الأعلى مقارنة بالوقود التقليدي. وأضاف أن شركته التي تقع في باريس كانت قد تواصلت مع المسؤولين في بروكسل، فرنسا، هولندا، اليابان، وكوريا الجنوبية حول استخدام الهيدروجين الأخضر كبديل للوقود الأحفوري بعد الهجوم الأمريكي والإسرائيلي على إيران، الذي أدى إلى ارتفاع أسعار النفط والغاز. ولاحظ جاكو أن البلدان المستوردة للطاقة أنفقت جماعياً أكثر من 100 مليار دولار على أسعار الوقود المرتفعة خلال الشهرين الأولين من الصراع الذي بدأ في فبراير، مضيفاً إلحاحاً على تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. وقال: "الهيدروجين ليس مجرد وسيلة للتخفيف من الانبعاثات، بل هو عنصر أساسي لضمان الأمن الطاقوي"، كما صرح لصحيفة Financial Times. وأضاف: "المبالغ القليلة التي تُقاس ببضعة مليارات دولار اللازمة لتسريع نظام الهيدروجين تبدو صغيرة مقارنة بتكلفة الإجمالية خلال أزمة." وشملت الإنفاق الزائد رسائل استيراد الوقود الأحفوري الأعلى وتكاليف إجراءات الإغاثة مثل خفض الضرائب والدعم الحكومي. وهذه ليست المرة الأولى التي يثير فيها طارئ نفطي اهتمام الهيدروجين؛ حيث ظهرت سيارة كاديلاك تعمل بالهيدروجين في قافلة جيمي كارتر الاستقبالية عام 1977 بعد أزمة النفط العربية. وقد صرحت تقرير Hydrogen Council السنوي أن 130 مليار دولار قد تم الالتزام بها الآن لمشاريع الهيدروجين الأخضر، ويقارب 90% منها إما قيد الإنشاء أو تشغيل. وقد حدد اثنان من بين ثلاثة رؤساء تنفيذيين في الصناعة المستطلعين الأمن الطاقوي والمرونة بأنهما العوامل الرئيسيتان للاهتمام المتجدد. وعلى الرغم من أن الهيدروجين يُستخدم في التكرير وإنتاج الأس fertilizers، فإن معظمه يُنتج من الغاز الطبيعي مع انبعاثات كربونية. وتشمل الأشكال الأكثر نظافة التقاط الكربون أو كهروئلكتروليز باستخدام طاقة متجددة (هيدروجين أخضر)، وهو الأكثر صديقاً للبيئة ولكن أيضاً الأغلى ثمناً. ولاحظ جاكو دور الهيدروجين في القطاعات الصعبة التي يصعب تحويلها إلى كهرباء مثل التكرير والنقل، مشيراً إلى اهتمام كوريا الجنوبية بحافلات تعمل بالهيدروجين. ومع ذلك، أكثر من نصف القدرة المخططة للهيدروجين الأخضر تقع في الصين، مما يثير مخاوف حول الهيمنة إذا لم تتسارع أوروبا خططها. وحذر جاكو: "يجب أن نبني سلاسل إمداد متعددة، نحتاج إلى السيادة والمرونة"، مشبهاً ذلك بسوق المركبات الكهربائية.