今年の石油市場のショックの影響により、Air Liquideの最高経営責任者であるフランソワ・ジャコーによると、政府は世界中でクリーン水素を再検討するようになりました。そのコストは従来の燃料に比べて高くなっています。彼は、パリに本社を置く彼の会社がブランセル、フランス、オランダ、日本、韓国の官員と、イランへの米以色列の攻撃により石油やガスの価格が急騰した後、化石燃料の代替としてクリーン水素の使用について協議したと述べました。ジャコーは、2月に開始された衝突の最初の2ヶ月に、エネルギーを輸入する国々が1000億ドル以上のインフレされた燃料価格で「超過支費」をしたと指摘し、化石燃料への依存を減らす急務を追加しました。「水素は脱炭素化の方法にすぎず、エネルギーセキュリティを確保するための重要な要素でもある」と彼はFinancial Timesに語った。「危機の間の総コストと比較して、水素エコシステムを加速するために必要な数十億ドルは小さく見える。」過剰な支費には、より高い化石燃料の輸入請求書と、税金の減額や補 subsidiesのような救済措置の費用が含まれました。これは、アラブ石油危機の後、ジミー・カーターの1977年就任式の行進で水素燃料のCadillacが現れた以来、石油緊急事態が水素の関心を高めるのは初めてではありません。Hydrogen Councilの年次報告書は、現在クリーン水素プロジェクトに1300億ドルが拮抵されており、その90%は建設中または稼働中であると述べています。調査対象の業界幹部の3分の2が、エネルギーセキュリティとレジリエンスを新たな関心の主要な推進力として特定しました。水素は精製や肥料の生産に使用されていますが、その大部分は炭素排出を伴う天然ガスから生成されています。よりクリーンな形態には、炭素の回収や再生可能エネルギーによって駆動される電解（グリーン水素）が含まれ、これは最も環境に優しいですが、最も高価でもあります。ジャコーは、精製や交通など、電気化が困難な分野での水素の役割に言及し、韓国が水素動力バスへの関心を引用しました。しかし、計画されているクリーン水素容量の半数以上が中国にあり、ヨーロッパが計画を加速しない場合、支配的地位に対する懸念があります。「私たちは複数のサプライチェーンを構築する必要があり、主権と回復力が必要です」とジャコーは警告し、電気自動車市場と比較しました。