中国のバッテリーメーカーは、国内の電気自動車需要の低迷に直面し、余剰生産能力を吸収するために家庭、データセンター、電力網へとシフトしています。2025年のグローバルエネルギーストレージセル出荷量は約612ギガワット時に達し、前年比ほぼ2倍となったとInfo Link Consultingは報告しています。CATLは121 GWhを販売し、ほぼ30％増加し、エネルギーストレージ事業はグループ収益の約15％を占めています。

しかし、経済状況は複雑です。CATLのエネルギーストレージ収益は2025年にわずか9％増加にとどまり、供給過多により単位あたり収益が約15％減少したことを示唆しています。グローバルなリチウムイオンバッテリー業界は昨年、約900 GWhの余剰生産能力を有していたとMcKinseyは推定しており、これは612 GWhのエネルギーストレージ需要を大幅に上回っています。

バッテリーメーカーは価格競争に巻き込まれざるを得ない状況です。単位あたり収益が15％減少しているにもかかわらず、CATLのエネルギーストレージの粗利益率は過去3年間で約27％を維持しており、これはEVバッテリーの粗利益率よりほぼ3ポイント高いです。この生産コストの低下は、分野のリーダーとしての利益を反映しています。

世界最大のバッテリーメーカーとして、CATLのコスト構造は競合他社にとってますます模倣が困難になっています。セクターのマージンに対する圧力が長引けば長いほど、EVまたはストレージシステムのための新しい工場を建設する魅力は薄れていきます。CATLにとって、業界の過剰供給問題は最終的に自動的に是正される可能性があります。

主要なエンティティ: 企業: CATL, Info Link Consulting, McKinsey

よくある質問: なぜCATLは競合他社よりもバッテリー価格競争をうまく乗り切っているのか？

世界最大のバッテリーメーカーであるCATLの地位は、競合他社にとってますます模倣が難しいコスト構造をもたらしています。バッテリー容量あたりの収益が15％減少しているにもかかわらず、CATLのエネルギーストレージの粗利益率は過去3年間で約27％を維持しており、これはEVバッテリーの粗利益率よりほぼ3ポイント高いです。これは、生産コストの低下と早期の市場リーダーシップによる規模の経済の恩恵を反映しています。