Los fabricantes chinos de baterías, enfrentando una demanda interna lenta de vehículos eléctricos, están volviéndose hacia hogares, centros de datos y redes eléctricas para absorber la capacidad excesiva. Los envíos globales de celdas de almacenamiento de energía alcanzaron aproximadamente 612 gigavatios-hora en 2025, casi el doble del año anterior, según Info Link Consulting. CATL vendió 121 gigavatios-hora, aumentando casi un 30 por ciento, con su negocio de almacenamiento de energía representando alrededor del 15 por ciento de los ingresos del grupo.

Sin embargo, la economía es complicada. Los ingresos de CATL por almacenamiento de energía aumentaron solo un 9 por ciento en 2025, lo que implica que los ingresos por unidad cayeron aproximadamente un 15 por ciento debido a la abundante oferta. La industria global de baterías de iones de litio tenía aproximadamente 900 gigavatios-hora de capacidad de producción excedentaria el año pasado, según estimaciones de McKinsey, superando significativamente la demanda de almacenamiento de energía de 612 gigavatios-hora.

Los fabricantes de baterías tienen poca opción más que reducir los precios unos a otros. A pesar de una caída del 15 por ciento en los ingresos por unidad, el margen bruto de CATL en almacenamiento de energía se mantuvo estable en alrededor del 27 por ciento durante los últimos tres años, casi 3 puntos porcentuales más alto que el margen de sus baterías para vehículos eléctricos. Su disminución en el costo de producción refleja los beneficios de ser líder en su campo.

Como el mayor fabricante de baterías del mundo, la estructura de costos de CATL está volviéndose cada vez más difícil de replicar para sus rivales. Cuanto más persista la presión sobre los márgenes del sector, menos atractivo resulta construir nuevas fábricas para vehículos eléctricos o sistemas de almacenamiento. Para CATL, el problema de sobrecapacidad de la industria podría eventualmente autorregularse.

Entidades clave: Empresas: CATL, Info Link Consulting, McKinsey

Preguntas frecuentes: ¿Por qué CATL está sobrellevando mejor la guerra de precios de baterías que sus rivales?

El estatus de CATL como el mayor fabricante de baterías del mundo le confiere una estructura de costos que resulta cada vez más difícil de replicar para los competidores. A pesar de una caída del 15 por ciento en los ingresos por unidad de capacidad de batería, su margen bruto en almacenamiento de energía se ha mantenido estable en torno al 27 por ciento durante los últimos tres años, casi 3 puntos porcentuales más alto que el margen de sus baterías para vehículos eléctricos. Esto refleja su disminución en el costo de producción y las economías de escala construidas gracias a su liderazgo temprano en el mercado.