Air Liquide के प्रमुख कार्यकारी अधिकारी फ्रांसवा जैको ने कहा कि इस वर्ष के ओइल मार्केट शॉक के परिणामस्वरूप सरकारों ने पूरी दुनिया में क्लीन हाइड्रोजन को फिर से विचार करने का फैसला किया है, भले ही इसकी लागत पारंपरिक ईंधनों की तुलना में अधिक है। उन्होंने कहा कि उनकी पेरिस आधारित कंपनी ने ब्रशल्स, फ्रांस, नीदरलैंड, जापान और दक्षिण कोरिया के अधिकारियों से ईंधनों के बढ़ोतरी मूल्यों पर अधिशोधन के बाद क्लीन हाइड्रोजन के उपयोग के बारे में बातचीत की थी। जैको ने बताया कि ऊर्जा आयात करने वाले राष्ट्रों ने फरवरी में शुरू हुए संघर्ष के पहले दो महीनों में 100 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का “अतिरिक्त खर्च” किया था, जिससे फॉसिल ईंधनों पर निर्भरता कम करने की आवश्यकता अधिक तुरंत हो गई। “हाइड्रोजन केवल डीकार्बनाइज करने का एक तरीका नहीं है, बल्कि ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक महत्वपूर्ण तत्व है,” उन्होंने फाइनेंशियल टाइम्स को बताया। “एक संकट के दौरान कुल लागत की तुलना में हाइड्रोजन ईकोसिस्टम को तेज़ी से आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक कुछ ही बिलियन अमेरिकी डॉलर छोटे लगते हैं।” अतिरिक्त खर्च में फॉसिल ईंधन आयात बिल और राहत उपायों की लागत शामिल थी, जैसे कर कट और सब्सिडी। यह पहली बार नहीं है जब ओइल आपातकालीन परिस्थिति ने हाइड्रोजन के रुचि को बढ़ावा दिया है; अरब ओइल संकट के बाद जिमी कार्टर की 1977 की प्रतिष्ठान भाषण में एक हाइड्रोजन-ईंधन से चलने वाली कैडिलैक दिखाई दी थी। हाइड्रोजन सिंथेसिस की वार्षिक रिपोर्ट में कहा गया है कि अब क्लीन हाइड्रोजन परियोजनाओं में 130 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक किसे स्वीकृत किया गया है, जिनमें से 90% या तो निर्माणावस्था में हैं या संचालित हो चुके हैं। सर्वेक्षण किए गए उद्योग के प्रवक्ताओं के दो तिहाई ने ऊर्जा सुरक्षा और लचीलापन को नई रुचि के प्रमुख चालक बिंदु के रूप में पहचाना। हालांकि हाइड्रोजन का उपयोग रिफाइनरी और उर्वरक उत्पादन में किया जाता है, अधिकांश गैस के साथ कार्बन उत्सर्जन के साथ उत्पादित होता है। स्वच्छ रूपों में कार्बन कैप्चर या नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित इलेक्ट्रोलिसिस (ग्रीन हाइड्रोजन) शामिल हैं, जो सबसे पर्यावरण के अनुकूल होता है लेकिन सबसे महंगा भी होता है। जैको ने ईंधनों के कठिन विद्युतीकरण के क्षेत्रों जैसे रिफाइनरी और परिवहन में हाइड्रोजन की भूमिका का उल्लेख किया, दक्षिण कोरिया के हाइड्रोजन-चलित बसों के बारे में जानकारी दी। हालांकि, योजना बंद क्लीन हाइड्रोजन क्षमता का अधिकांश हिस्सा चीन में है, जिससे यह चिंता है कि यदि यूरोप अपनी योजनाओं को तेज़ी से आगे बढ़ाता नहीं है तो प्रभुत्व की चिंता है। “हमें कई आपूर्ति श्रृंखलाएं बनानी चाहिए, हमें स्वाधीनता और लचीलापन की आवश्यकता है,” जैको ने चेतावनी दी, विद्युत वाहन बाजार के साथ एक समानांतर खींचना।