لقد قامت إدارة ترامب بتصعيد معارضتها لبنية تحتية للدراجات، من خلال إلغاء المنح الفيدرالية التي تصنّفها بأنها "ممرات دراجات D.E.I.". ويجادل وزير النقل، شون دافي، بأن ممرات الدراجات تسبب الازدحام وزمن سفر أطول. وتُطرح البلاغات الدراجية كفكرة ليبرالية، مقابلة لقيم محافظة. ويعتبر المنتقدون أن هذه الهجمات دوافع سياسية ومنفكة عن رأي الجمهور. ووجدت استطلاع رأي YouGov لعام 2025 أن 76 بالمئة من الأمريكيين يدعمون ممرات الدراجات المحلية، بما في ذلك 66 بالمئة من الجمهوريين. وعلى الرغم من المقاومة السياسية، فقد نمت بنية تحتية للدراجات بسرعة، بلغت اليوم 4,400 ميلاً موجهة من ممرات محمية، مقابل 108 ميلاً في عام 2000. وقد استهدفت الإدارة مشاريع محددة، من بينها تجميد منحة بقيمة 9.3 مليون دولار لمشروع East Nashville Spokes في ناشفيل، وأصدرت أمراً بإزالة ممر الدراجات في شارع 15 في واشنطن العاصمة، على الرغم من أن قاضٍ منع الهدم مؤقتاً. وفي فايرفيلد، ألاباما، تم إلغاء منحة بقيمة 11.7 مليون دولار لممر للدراجات والمشي يخدم مجتمعاً أغلبه أسود يبلغ عدد سكانه 9,500 نسمة، مما أدى إلى إرباك البلدية. ويشير المدافعون إلى طابع طريقي في هدم بنية تحتية تتمتع بتاريخ ثنائي الحزبيين، يعود إلى توقيع رونالد ريغان عام 1967 الذي سمح بممرات الدراجات.