トランプ政権は自転車インフラに対する反対を一層エスカレートさせ、「D. E. I.自転車レーン」とラベル付けした連邦助成金を取り消しました。交通省長のショーン・ダフィーは、自転車レーンが渋滞や移動時間の延長を招くと主張しています。この修辞は自転車をリベラルの理想と位置づけ、保守的価値観と対比させています。批判者はこれらの攻撃を政治的動機に基づくものであり、公共の意見と乖離していると指摘しています。2025年のYouGov調査によると、アメリカ人の76%が地元の自転車レーンを支持しており、その中には66%の共和党員も含まれています。政治的抵抗にもかかわらず、自転車インフラは急速に拡大しており、今日では2000年の108マイルから4,400マイルの保護されたレーンに達しています。政権は特定のプロジェクトを標的にし、ナッシュビルのEast Nashville Spokesプロジェクトに対する930万ドルの助成金を凍結し、ワシントンD.

C.の15番街の自転車レーンの撤去を命じましたが、ジャッジが一時的に解体をブロックしました。アラバマ州フェアフィールドでは、9,500人の多数が黒人のコミュニティを対象とする自転車や散歩のパスに対する1,170万ドルの助成金が取り消され、市長は困惑していました。擁護者たちは、1967年ロナルド・レーガンが自転車レーンを許可する法案に署名したことから始まる、双党的な歴史を持つインフラを解体するという皮肉を指摘しています。.