La administración Trump ha escalado su oposición a la infraestructura ciclista, revocando subvenciones federales que etiqueta como "carriles bici D. E. I.".

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, argumenta que los carriles bici causan congestión y mayores tiempos de viaje. La retórica enmarca la bicicleta como un ideal liberal, contrastándolo con valores conservadores. Los críticos consideran que estos ataques son motivados políticamente y desconectados de la opinión pública.

Una encuesta YouGov de 2025 encontró que el 76 % de los estadounidenses apoyan los carriles bici locales, incluyendo al 66 % de los republicanos. A pesar de la resistencia política, la infraestructura ciclista ha crecido rápidamente, alcanzando las 4,400 millas direccionales de carriles protegidos hoy, frente a las 108 de 2000. La administración ha señalado proyectos específicos, congelando una subvención de 9.3 millones de dólares para el proyecto East Nashville Spokes de Nashville y ordenando la eliminación del carril bici en la 15.ª calle de Washington, D.

C., aunque un juez bloqueó temporalmente la demolición. En Fairfield, Alabama, se canceló una subvención de 11.7 millones de dólares para un camino para bicicletas y peatones que sirve a una comunidad mayoritariamente negra de 9,500 habitantes, dejando al alcalde confundido. Los defensores señalan la ironía de desmantelar infraestructura que goza de una historia bipartidista, que se remonta a la firma de Ronald Reagan en 1967 que permitió carriles bici.