Die Trump-Regierung hat ihre Opposition gegen die Radinfrastruktur eskaliert und Bundesmittel widerrufen, die sie als „D. E. I.-Fahrradwege“ kennzeichnen.

Der Verkehrsminister Sean Duffy argumentiert, dass Fahrradwege Staus und längere Reisezeiten verursachen. Die Rhetorik stellt das Radfahren als ein liberales Ideal dar und kontrastiert es mit konservativen Werten. Kritiker halten die Angriffe für politisch motiviert und entfernt vom öffentlichen Meinungsklima.

Eine YouGov-Umfrage von 2025 ergab, dass 76 % der Amerikaner lokale Fahrradwege unterstützen, darunter 66 % der Republikaner. Trotz politischen Widerstands hat sich die Radinfrastruktur schnell ausgeweitet, mit heute 4.400 Meilen geschützter Wege, gegenüber 108 Meilen im Jahr 2000. Die Regierung hat konkrete Projekte ins Visier genommen, hat eine Förderung von 9,3 Millionen Dollar für das East-Nashville-Spokes-Projekt in Nashville eingefroren und den Fahrradweg an der 15.

Straße in Washington, D. C. abbauen lassen, obwohl ein Richter die Zerstörung vorübergehend gestoppt hat. In Fairfield, Alabama, wurde eine Förderung von 11,7 Millionen Dollar für einen Rad- und Fußgängerpfad, der eine überwiegend afroamerikanische Gemeinde von 9.500 Einwohnern versorgt, storniert, was den Bürgermeister verwirrt zurückließ.

Befürworter weisen auf die Ironie hin, eine Infrastruktur abzureißen, die eine bipartisane Geschichte hat, die bis zu Ronald Reagans Unterschrift im Jahr 1967 zurückreicht, die Fahrradwege erlaubte.