A administração Trump escalou sua oposição à infraestrutura ciclista, revogando subvenções federais que classifica como "ciclovias D. E. I.".

O Secretário dos Transportes, Sean Duffy, argumenta que as ciclovias causam congestionamentos e maiores tempos de viagem. A retórica enquadra o ciclismo como um ideal liberal, contrastando-o com valores conservadores. Os críticos consideram os ataques politicamente motivados e desconectados da opinião pública.

Uma pesquisa YouGov de 2025 encontrou que 76% dos americanos apoiam ciclovias locais, incluindo 66% dos republicanos. Apesar da resistência política, a infraestrutura ciclista expandiu-se rapidamente, com 4.400 milhas direcionais de ciclovias protegidas hoje, contra 108 em 2000. A administração atingiu projetos específicos, congelando uma subvenção de 9,3 milhões de dólares para o projeto East Nashville Spokes em Nashville e ordenando a remoção da ciclovia na 15ª rua em Washington, D.

C., embora um juiz tenha temporariamente bloqueado a demolição. Em Fairfield, Alabama, uma subvenção de 11,7 milhões de dólares para um caminho de bicicletas e caminhada que serve a uma comunidade majoritariamente negra de 9.500 pessoas foi cancelada, deixando o prefeito confuso. Os defensores notam a ironia de desmantelar uma infraestrutura que desfruta de história bipartidária, remontando à assinatura de Ronald Reagan em 1967 que permitiu ciclovias.