自动驾驶系统正变得越来越强大，但专家警告，其本身的可靠性可能导致自动化自满，即驾驶员高估技术能力而未能保持注意力。这在 Kyle Shanahan（旧金山 49 人队主教练）的事故中得到了悲剧性的证明：他在加利福尼亚州帕洛阿尔托驾驶特斯拉时，因捡手机而假设系统会接管驾驶，结果发生严重车祸。据报道，该依赖摄像头的系统当时并未启用。特斯拉、Rivian、通用汽车、福特汽车和现代等车企正在开发先进驾驶辅助系统，允许在特定道路上实现免手驾驶，最终目标是完全自动驾驶汽车。特斯拉甚至已开始提供 Cybercab 付费乘车服务，该车型没有方向盘或刹车踏板，但尚未获准个人购买。特朗普政府正在制定新法规以促进此类车辆的广泛应用，部分原因是来自中国公司的竞争压力。这些自动化功能是重要收入来源，特斯拉对其“完全自动驾驶（监督版）”服务收费每月 99 美元，第二季度有 150 万活跃订阅。然而，目前没有任何系统设计为完全独立驾驶，与 Waymo 的无人驾驶出租车不同，它们要求驾驶员随时准备接管。前联邦汽车安全监管官、现加州大学洛杉矶分校法学院教授 Ann Carlson 指出，随着技术进步，除非系统完美无缺，否则可能变得更危险。AMCI Testing 的 Guy Mangiamele 表示，虽然特斯拉取得了惊人进展，但软件终将犯错，如果驾驶员未保持完全警觉，就会对他人构成危险。