স্বয়ং-চালিত প্ৰণালীগুলি ক্ৰমশः অধিক সক্ষম হৈ আছে, কিন্তু বিশেষজ্ঞ সতর্ক কৰিছেন যি তেওঁলোকৰ বিশ্বাসযোগ্যতাই স্বয়ংক্রিয়তাৰ আত্মসন্তোষৰ কাৰণ হিব পাৰে, য'ত চালক প্ৰযুক্তিৰ অধিক মূল্যায়ন কৰি আৰু ধ্যান দিব নোৱাৰে। ইয়াক কাইল শানাহান, চান فرانسিচ্চো ৪৯-ৰ চিফ কোচ, আপোনাৰ ফোন ডাঙৰি দিয়া পাছত প্ৰণালী গাৰি চালিব লাগিব ভাবি তেওঁৰ টেছলা পালো আল্টো, কেলিফোৰ্নিয়াৰে দুৰ্ঘটনা কৰা পৰা দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে প্ৰমাণিত হৈছিল। কেমেৰাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰা প্ৰণালীটো কথিতভাৱে সক্রিয় নহয়, জিমি গুৰুতৰ দুৰ্ঘটনা ঘটিছিল। টেছলা, ৰিভিয়ান, জেনেৰেল মোটোৰ্চ, ফোৰ্ড মোটোৰ আৰু হ্যূণ্ডাই যেনে গাৰি নিৰ্মাতা প্ৰগত চালক-সহায়তা প্ৰণালী বিকাশ কৰি আছে যি কেইমান পথত হাত-মুক্ত চালনৰ অনুমতি দি, চূৰ্ণ লক্ষ্য সম্পূৰ্ণ স্বায়ত্তশাসিত যান। টেছলা আপোনাৰ সাইবাৰক्यानত সশুল্ক যাত্ৰা প্ৰদান আৰম্ভ কৰিছে, য'ত স্টিয়াৰিং ৱহিল নাই নাই ব্ৰেক পেডেল, যদিও ইয়াক এবিধ ব্যক্তিগত বিক্ৰীক বাবে আইনগত নহয়। ট্ৰাম্প প্ৰশাসন এই যানবোৰ ব্যাপক গ্ৰহণৰ বাবে নতুন নিয়মকাৰ্য্য কৰি আছে, য'ত আংশিক কাৰণ চীন কোম্পানীৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতা। এই স্বয়ংক্রিয় সুবিধাৰু আৰ্থিক উৎসৰ প্ৰধান ভাগ, টেছলা আপোনাৰ ফুল সেলফ-ড্ৰাইভিং (সুপাৰভাইজড) সেৱাৰ বাবে মাসত ৯৯ ডলাৰ আহাৰণ কৰে, য'ত দ্বিতীয় ত্ৰৈমাসিকত ১.৫ মিলিয়ন সক্ৰিয় সাবস্ক্ৰিপচন আছিল। যিদিয়াপি, বৰ্তমান কোনো প্ৰণালী সম্পূৰ্ণ স্বতন্ত্ৰভাৱে চালিবলৈ ডিজাইন কৰা নহয়, আৰু ৱেম'ৰ ড্ৰাইভাৰ-বিনা টেক্সিৰ বিপৰীত, তেওঁলোক চালকক হস্তক্ষেপ বাবে প্ৰস্তুত থকিবলৈ বাধ্য কৰে। অ্যান কার্লসন যেনে বিশেষজ্ঞ, যি পূৰ্বে ফেডেৰেল অটো সুরক্ষা নিয়ন্ত্ৰক আছিল আৰু বৰ্তমান ইউসিএলএ স্কুল অফ ল'ত প্ৰফেছৰ, ইয়াৰ বিৰোধাভাসৰ দিকে ইঙ্গিত কৰিছেন যি যেনে প্ৰযুক্তি উন্নত হৈছে, ইয়াক তবেই অধিক বিপদজনক হিব পাৰে যদি ইয়াক নিখুঁত নহয়। AMCI টেস্টিংৰ গাই মেঞ্জিয়ামেলে কথা কৰিছেন যি যদিও টেছলা চমত্কাৰ প্ৰগতি কৰিছে, সফ্টওয়েৰ চূৰ্ণে ভুল কৰিব, আৰু যদি চালক সম্পূৰ্ণভাৱে সচেতন নহয়, তেনে তেওঁলোক অন্যবোৰ বাবে বিপদ হ'ব।