WASHINGTON（2026年9月9日）——国家运输安全局正在就9月6日米兰国际机场发生的21 Air 7598号波音767-33A货机跑道偏离事故提供以下更新。来自驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）的以下信息为初步信息，可能随时更改。NTSB从事故现场回收了CVR和FDR并将其运送至华盛顿特区的NTSB车辆记录实验室，在那里它们成功读取。该飞机配备了Acron Aviation（前L3Harris）型号FA2100 CVR和Ontic（前Honeywell）型号SSFDR FDR。

CVR包含超过2小时的良好质量音频，覆盖四个通道。FDR包含约54小时的数据并记录了超过400个参数。NTSB将在不久的将来于华盛顿特区NTSB总部召集CVR小组，审查事故飞行记录并编写书面逐字稿。

以下是CVR在录音最后几分钟期间捕获的部分事件概述。所有时间均相对于CVR录音结束进行引用。在01:42，飞行员要求设置翼膀为20度，而另一名飞行员警告他们太快。另一名飞行员在录音其余部分对飞机的过速进行了额外评论。

在00:58，电子“下降率下降率”呼叫发生。在00:48，电子“太低地面”呼叫被宣告四次。在00:31，听到类似飞机着陆的声音。在00:15，一名飞行员要求撤起飞行。在00:10，听到类似飞机离开铺装表面的声音。CVR录音在00:00结束。

关键实体：公司：国家运输安全局、21 Air、波音、米兰国际机场、Acron Aviation、Ontic | 位置：WASHINGTON、米兰国际机场、华盛顿特区