WASHINGTON (9 September 2026) — Badan Keselamatan Transportasi Nasional sedang menyediakan pembaruan berikutnya mengenai penyelidikanannya tentang kecelakaan biasan rundi 6 September yang melibatkan 21 Air Flight 7598, sebuah pesawat kargo Boeing 767-33A, di Miami International Airport. Informasi berikut dari cockpit voice recorder (CVR) dan flight data recorder (FDR) bersifat awal dan dapat berubah. NTSB memulihkan CVR dan FDR dari lokasi kecelakaan dan mengirimkannya ke Laboratorium Rekorder Kendaraan NTSB di Washington, DC, di mana mereka berhasil dibaca. Pesawat ini dilengkapi dengan CVR model Acron Aviation (dulu L3Harris) FA2100 dan FDR model Ontic (dulu Honeywell) SSFDR.

CVR berisi lebih dari 2 jam audio berkualitas baik pada empat saluran. FDR berisi sekitar 54 jam data dan merekam lebih dari 400 parameter. NTSB akan mengadakan grup CVR di dekat masa depan di kantor pusat NTSB di Washington, DC, untuk meninjau perekamanan penerbangan kecelakaan dan menghasilkan transkrip tertulis.

Ringkasan dari beberapa acara yang ditangkap pada CVR selama menit terakhir perekaman disediakan di bawah ini. Semua waktu dirujuk relatif terhadap akhir perekaman CVR. Pada 01:42, seorang pilot memanggil untuk mengatur flap ke 20 derajat, dan pilot lainnya memperingatkan bahwa mereka terlalu cepat. Pilot lainnya membuat komentar tambahan mengenai kecepatan pesawat yang berlebihan selama sisa perekaman.

Pada 00:58, panggilan elektronik "sink rate sink rate" terjadi. Pada 00:48, panggilan elektronik "too low terrain" diumumkan empat kali. Pada 00:31, suara serupa dengan pesawat menyentuh darat didengar. Pada 00:15, seorang pilot memanggil go-around. Pada 00:10, suara serupa dengan pesawat meninggalkan permukaan yang dipaving didengar. Rekaman CVR berakhir pada 00:00.

Entitas Kunci: Perusahaan: National Transportation Safety Board, 21 Air, Boeing, Miami International Airport, Acron Aviation, Ontic | Lokasi: WASHINGTON, Miami International Airport, Washington, DC