واشنطن (9 سبتمبر 2026) — يقدم المجلس الوطني للسلامة النقلية التالي تحديثًا عن تحقيقه في حادثة الانحراف على المدرج التي حدثت في 6 سبتمبر وينتجت عن حادثة انحراف المدرج التي شارك فيها الرحلة 7598 للـ 21 Air، طائرة بوينغ 767-33A خفية بالشحن، في مطار ميامي الدولي. المعلومات التالية من مسجل الصوت في قاعدة الطيارين (CVR) ومسجل بيانات الرحلة (FDR) هي مبدئية ومُعرضة للتغيير. استُعيد NTSB من موقع الحادثة CVR وFDR ونُقلتهما إلى مختبر مسجلات المركبات في واشنطن، دي.سي.، حيث تم قراءتهما بنجاح. كانت الطائرة مجهزة بمسجل صوت CVR نوع FA2100 من Acron Aviation (المعروف سابقاً بـ L3Harris) ومسجل بيانات رحلة FDR نوع SSFDR من Ontic (المعروف سابقاً بـ Honeywell).

كان محتوى CVR يتجاوز ساعتين من الصوت ذي جودة جيدة عبر أربعة قنوات. كان محتوى FDR يقدر 54 ساعة من البيانات وسجل أكثر من 400 معلمة. سيجتمع NTSB مجموعة CVR قريبًا في مقر NTSB في واشنطن، دي.سي.، لمراجعة تسجيلات الرحلة الحادث وإنتاج نص Written.

يقدّم ملخص للأحداث المحددة التي تم التقاطها على CVR خلال دقائق أخيرة من التسجيل أدناه. جميع الأوقات مرجعة إلى نهاية تسجيل CVR. في 01:42، طلب طيار وضع الزوايا على 20 درجة، وحذر الطيار الآخر أنهم سريعون جدًا. قام الطيار الآخر بتعليقات إضافية حول سرعة الطائرة المفرطة طوال باقي التسجيل.

في 00:58، حدثت مكالمة إلكترونية "sink rate sink rate". في 00:48، تم إعلان مكالمة إلكترونية "too low terrain" أربع مرات. في 00:31، سُمعت أصوات مشابهة للركن على الطائرة. في 00:15، طلب طيار إجراء إنسحاب من الرحلة. في 00:10، سُمعت أصوات مشابهة لطائرة تغادر السطح المبلط. انتهى تسجيل CVR في 00:00.

الكيانات الرئيسية: الشركات: National Transportation Safety Board, 21 Air, Boeing, Miami International Airport, Acron Aviation, Ontic | المواقع: WASHINGTON, Miami International Airport, Washington, DC