WASHINGTON (Sept. 9, 2026) — জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড 21 এয়র 7598, একটি বোয়েগ 767-33A কাগজের এয়ারক্র্যাফট মিয়ামি আন্তর্জাতিক এয়ারপোর্টে সেপ্টেম্বর 6 তারিখে রানভে বিক্রম ঘটনার তদ্দ্বেঽ তে নিম্নলিখিত আপডেট প্রদান করছে। ডাইস্কোভ কোকপিট ভয়েস রিকর্ডার (CVR) এবং ফ্লাইট ডেটা রিকর্ডার (FDR) এর নিম্নলিখিত তথ্য প্রারম্ভিক এবং পরিবর্তনের অধিক থাকবে। NTSB টি CVR ও FDR কে আগ্রহের স্থান থেকে রিকভার করে এবং তাদেরকে ওয়াশিংটন, ডি.সি. এ এনটিএসবির ভেহিকেল রিকর্ডার ল্যাবরেটরি তে প্রেরণ করে এবং সফলভাবে তাদের পড়া হয়। এই এয়ারক্র্যাফটটি Acron Aviation (কখনও L3Harris) মডেল FA2100 CVR এবং Ontic (কখনও Honeywell) মডেল SSFDR FDR-এর সাথে সজ্জিত ছিল।

CVR তিন চ্যানেলে ২ ঘন্টার বেশি ভালো গুণমানের অডিও সামগ্রী ধারণ করেছিল। FDR প্রায় ৫৪ ঘন্টার ডেটা এবং ৪০০-এর বেশি প্যারামিটার রেকর্ড করেছিল। NTSB একটি CVR গ্রুপ ভবিশ্বতে নিকটে WASHINGTON, ডি.সি. এ এনটিএসবি হেডকোয়ার্টার্সে সমিবিত করবে, আগ্রহ এয়ারক্র্যাফট রিকর্ডিং রিভিউ করে এবং একটি লিখিত ট্রান্সক্রিপশন উৎপন্ন করবে।

রিকর্ডিংয়ের শেষ কয়েক মিনিটে CVR-এ ক্যাপচার করা চুকালিক ঘটনাগুলির সংক্ষিপ্তসার নিচে প্রদান করা হয়েছে। সকল সময় CVR রিকর্ডিংয়ের শেষের সমন্বয়ে রেফার করা হয়েছে। ০১:৪২ পার্শ্বে, একটি পাইলট নেমে ২০ ডিগ্রি ফ্ল্যাপস সেট করার জন্য ডাক্কা দিল, এবং অন্য পাইলট টি খুব দ্রুত বলে সতর্ক করল। অন্য পাইলট রিকর্ডিংয়ের শেষ পর্যন্ত এয়ারক্র্যাফটের অতিরিক্ত গতি সম্পর্কে অতিরিক্ত মন্তব্য করল।

০০:৫৮ পার্শ্বে, ইলেকট্রোনিক "sink rate sink rate" কল ঘটেছিল। ০০:৪৮ পার্শ্বে, ইলেকট্রোনিক "too low terrain" কল চার বার ঘোষিত হয়েছিল। ০০:৩১ পার্শ্বে, এয়ারক্র্যাফটের স্পর্শ করার সমদীপ শব্দ শোনা গেছিল। ০০:১৫ পার্শ্বে, একটি পাইলট গো-আরাউণ্ড কল করল। ০০:১০ পার্শ্বে, স্প্যাকড সারফেস বের হওয়ার সমদীপ শব্দ শোনা গেছিল। CVR রিকর্ডিং ০০:০০ পার্শ্বে শেষ হয়ে গেছিল।

কী এনটিটিগুলি: কোম্পানিগুলি: National Transportation Safety Board, 21 Air, Boeing, Miami International Airport, Acron Aviation, Ontic | অবস্থানগুলি: WASHINGTON, Miami International Airport, Washington, DC