WASHINGTON (9 सितंबर, 2026) — राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड मिआमी अंतर्राष्ट्रीय हवाएं के पर 6 सितंबर की रनवे छोड़ दौरे में 21 एयर 7598, एक बोडी 767-33A गैरेज विमान के समाधान के बारे में निम्न अपडेट प्रदान कर रहा है। CVR (कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर) और FDR (फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर) के सम्पूर्ण जानकारी प्रारम्भिक है और बदलने के साथ है। NTSB ने CVR और FDR को समाधान के स्थान से पुनः पढ़ा और उन्हें वाशिंगटन, DC में NTSB के वाहन रिकॉर्डर लैबरेट्री में ले जाया, जहाँ उन्होंने सफलतापूर्वक पढ़ लिया। वह विमान Acron Aviation (पहले L3Harris) मॉडल FA2100 CVR और Ontic (पहले Honeywell) मॉडल SSFDR FDR के साथ सुईया गया था।

CVR में चार चैनों पर 2 घंटे से अधिक अच्छी गुणवत्ता वाले ऑडियो का सामग्री था। FDR में लगभग 54 घंटे का डेटा और 400 से अधिक पैरामीटर्स का रिकॉर्डिंग था। NTSB वाशिंगटन, DC में NTSB के मुख्यालय में भविष्य में एक CVR समूह बुलाएगा, समाधान विमान रिकॉर्ड की समीक्षा करके एक लिखित प्रस्तावना उत्पन्न करेगा।

CVR के अंतिम कुछ मिनटों में रिकॉर्ड किए गए चुनिंदा घटनाओं का सारांश नीचे प्रदान किया गया है। सभी समय CVR रिकॉर्डिंग के अंत के संदर्भ में दर्शाए गए हैं। 01:42 पर, एक पाइलट ने फ्लैप्स को 20 डिग्री पर सेट करने की कॉल की, और दूसरा पाइलट ने उन्हें बहुत तेज़ होने की सावधानी दी। दूसरा पाइलट ने रिकॉर्ड के शेष भाग में विमान की अत्यधिक गति के बारे में अतिरिक्त टिप्पणी की।

00:58 पर, इलेक्ट्रॉनिक "sink rate sink rate" कॉल आई। 00:48 पर, इलेक्ट्रॉनिक "too low terrain" कॉल चार बार द्वारा घोषित की गई। 00:31 पर, विमान के सम्पर्क करने के समान शोर सुनाई दिया। 00:15 पर, एक पाइलट ने गो-आराउंड कॉल की। 00:10 पर, सड़कों से बाहर निकलने के समान शोर सुनाई दिया। CVR रिकॉर्डिंग 00:00 पर समाप्त हो गई।

की इकाई़याँ: कंपनियाँ: National Transportation Safety Board, 21 Air, Boeing, Miami International Airport, Acron Aviation, Ontic | स्थान: WASHINGTON, Miami International Airport, Washington, DC