Why Verstappen and Hadjar urge Red Bull to "make all the mistakes now" for 2027

With seven or eight Formula 1 weekends remaining in 2026, Red Bull faces two objectives: avoiding its first winless year since 2015 and gathering lessons for 2027. Max Verstappen acknowledges Baku was theoretically the team's best chance to break the drought, especially with Mercedes lacking upgrades, but prioritizes learning over immediate results. "We have to wait a little bit now in the coming races to see how our car is going to perform, which is probably also quite good for us," Verstappen said. "We'll probably learn a lot over these coming races of what we need for next year, and what we want to do with the car."

Isack Hadjar echoes this sentiment, emphasizing that learning for 2027 takes precedence over individual race outcomes. "It's good. It should be eight races to the end and there's no pressure. It's not like we're fighting for any championship. Now we have eight races to learn as much as we can," the Frenchman stated. "We have to try all the things, make all the mistakes now and do all the learning to arrive in 2027 ready to roll and start on high."

Verstappen has already outlined ideas for bigger changes to the 2027 car, citing performance and degradation issues that can't be addressed in the current RB22 due to chassis limitations and budget cap constraints. While satisfied with the Baku upgrade, he stresses Red Bull must make a much larger step next year across the car and power unit. Hadjar confirms he shares similar structural ideas for the RB23, adding they are "mostly aligned on those things."

مع سبعة أو ثمانية أيام متبقية من موسم الفورمولا 1 في 2026، يواجه ريد بُل هدفين: تجنب سنة بلا فوز لأول مرة منذ 2015، وجمع الدروس لعام 2027. يعترف ماكس فيرستابين بأن باكو كانت الفرصة الأفضل ماديًا للفريق لكسر الجافة، خاصة مع نقص تحسينات مرسيدس، لكنه يُفضل التعلم على النتائج الفورية. "علينا أن ننتظر قليلًا الآن في السباقات القادمة لنرى كيف سيعمل سيارتنا، وهذا بالتأكيد أيضًا أمر جيد لنا", قال فيرستابين. "من المحتمل أن نتعلم الكثير من خلال هذه السباقات القادمة عن ما نحتاجه للعام القادم، وما نريد أن نفعله مع السيارة".

يؤكد إيساك هادجار هذا الموقف أيضًا، مؤكدًا أن التعلم لعام 2027 يأتي في المقدمة على نتائج السباق الفردية. "هذا جيد. يجب أن تكون هناك ثمانية سباقات حتى النهاية ولا يوجد ضغط. إنه ليس كأننا نتنافس على أي بطولية. الآن لدينا ثمانية سباقات لتعلم ما أوصرنا كل قدر ممكن", صرح الفرنسي. "يجب أن نحاول تنفيذ كل الأشياء، أن نقع في جميع الأخطاء الآن، ونجري جميع التعلم حتى نصل في عام 2027 مستعدًا للبدء بسرعة وبدء من موقع عالي".

لقد حدد فيرستابين بالفعل فكرة لتغييرات أكبر على سيارة 2027، مشيرًا إلى مشاكل الأداء والتصلب التي لا يمكن معالجتها في RB22 الحالي بسبب قيود الهيكل والأنظمة المالية. على الرغم من رضاه عن تحسين باكو، يشدد على أن ريد بُل يجب أن يقطع خطوة أكبر في العام القادم عبر كامل السيارة ووحدة الطاقة. يؤكد هادجار أنه يشارك الأفكار الهيكلية المشابهة لـ RB23، مضيفًا أنهم "معظمهم متوافقون على هذه الأشياء".

২০২৬ সালের মাঌসুমে ফর্মুলা ১-এর মাত্র সাত বা আট রেসিং ওয়াইউন্ডস রয়েছে, রেড বুল দুইটি লক্ষ্য মোকাবেলা করছে: ২০১৫-এর পরের প্রথম বিজয়হীন বছর এড়ানো এবং ২০২৭ বছরের জন্য শিক্ষা সংগ্রহ করা। ম্যাক্স ভার্স্টাপেন স্বীকার করেছেন যে বাকু তারা মাটিতে সেরা সম্ভাবনা ছিল রেড বুলের জন্য শুকনো ধারাকে ভাঙতে, বিশেষ করে মার্কিজের আপগ্রেড না থাকায়, কিন্তু তিনি তৎক্ষণিক ফলাফলের বদলে শিক্ষার ওপর অগ্রাধিকার দেখায়। "আমাদের এখন সম্পূর্ণ পরের প্রতিযোগিতাগুলিতে একটু বিলম্ব করতে হবে যাতে আমরা আমাদের গাড়িটি কীভাবে কাজ করবে তা দেখতে পারি, যা সম্ভবত আমাদের জন্যও খুব ভালো", ভার্স্টাপেন বলেছেন। "আমরা সম্ভবত এই পরের সমস্ত প্রতিযোগিতাগুলিতে আমাদের জন্য কী প্রয়োজন এবং আমরা গাড়ির সাথে কী করতে চাই তা শিখব।"

ইস্যাক হাদজার এই মতটি পুনরায় নিশ্চিত করেছেন, যা ব্যক্তিগত রেসের ফলাফলগুলির ওপর জোর দেয় যে ২০২৭ বছরের জন্য শিক্ষা করা প্রয়োজন। "এটি ভালো। শেষের দিকে হওয়াটি সংখ্যা রেস হওয়া উচিত এবং কোনো চাপ নেই। এটি এমন নয় যে আমরা কোনো চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য লড়াচ্ছ। এখন আমরা আট রেসের মধ্যে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য শিক্ষা করার জন্য আছি", তিনি ফরাসি বলেছেন। "আমাদের সব কিছু করার চেষ্টা করতে হবে, এখন সব ভুল করতে হবে এবং সব শিক্ষা করতে হবে যাতে ২০২৭ এ আসি একটি প্রস্তুত হয়ে রায়ালি শুরু করতে পারি এবং উচ্চতরে শুরু করতে পারি".

ভার্স্টাপেন ইতিমধ্যেই ২০২৭ বছরের গাড়ির জন্য বড় পরিবর্তনের ধারণা উকিল করেছেন, যা বর্তমান RB22-তে কারণ হিসেলে পারফরম্যান্স ও ডিগ্রেডেশন সমস্যাগুলি সমাধান করা যায় না, কারণ চ্যাসিসের সীমাবদ্ধতা এবং বাজেট ক্যাপের কারণে। যদিও বাকু আপগ্রেডের সাথে সন্তুষ্ট, কিন্তু তিনি জোর দিয়ে বলেছেন যে রেড বুল পরবর্তী বছর সম্পূর্ণ গাড়ি ও পাওয়ার ইউনিটে একটি বড় ধাপ উঠাতে হবে। হাদজার নিশ্চিত করেছেন যে তিনি RB23-এর জন্য একই ধরনের ধারণাগুলি শেয়ার করেন, যা যা "অধিকাংশেই এই বিষয়গুলিতে সামঞ্জস্যপূর্ণ".

Bei sieben oder acht verbleibenden Formel-1-Weekends im Jahr 2026 steht Red Bull vor zwei Zielen: Erstes seit 2015 ohne Sieg und gathering lessons für 2027. Max Verstappen erkennt an, dass Baku theoretisch die beste Chance für die Mannschaft war, die Trockenperiode zu brechen, insbesondere mit Mercedes ohne Upgrades, aber er priorisiert Lernen über unmittelbare Ergebnisse. "Wir müssen jetzt in den kommenden Rennen etwas warten, um zu sehen, wie sich unser Auto performance-wise schlägt, was für uns wahrscheinlich auch gut ist", sagte Verstappen. "Wir werden wahrscheinlich in diesen kommenden Rennen viel lernen, was wir für das nächste Jahr benötigen und was wir mit dem Auto machen wollen".

Isack Hadjar bestätigt diese Einstellung und betont, dass das Lernen für 2027 vor individuellen Rennresultaten priorisiert wird. "Das ist gut. Es sollten acht Rennen bis zum Ende sein und es gibt keinen Druck. Es ist nicht wie wenn wir gegen irgendeinen Titel kämpfen. Jetzt haben wir acht Rennen, um so viel wie möglich zu lernen", erklärte der Franzose. "Wir müssen versuchen, alles zu tun, alle Fehler jetzt machen und alles lernen, um 2027 bereit zu sein, um loszurennen und mit höherem Level zu starten".

Verstappen hat bereits Ideen für größere Änderungen im Auto 2027 skizziert, wobei er auf Leistungs- und Abbauprobleme hinweist, die aufgrund von Chassis-Begrenzungen und Budget-Cap-Einschränkungen im aktuellen RB22 nicht behoben werden können. Obwohl er mit dem Baku-Upgrade zufrieden ist, betont er, dass Red Bull einen großen Sprung im nächsten Jahr in ganz Auto und Power Unit machen muss. Hadjar bestätigt, dass er ähnliche strukturelle Ideen für RB23 teilt und hinzufügt, dass sie "größtenteils in diesen Dingen ausgerichtet sind".

Con siete u ocho fines de semana de Fórmula 1 restantes en 2026, Red Bull enfrenta dos objetivos: evitar su primer año sin victorias desde 2015 y gathering lessons para 2027. Max Verstappen reconoce que Baku fue teóricamente la mejor oportunidad del equipo para romper la sequía, especialmente con Mercedes sin mejoras, pero prioriza aprender sobre obtener resultados inmediatos. "Tenemos que esperar un poco ahora en las próximas carreras para ver cómo se va a desempeñar nuestro coche, lo cual es probable que también sea bastante bueno para nosotros", dijo Verstappen. "Probablemente aprendamos mucho en estas próximas carreras sobre lo que necesitamos para el próximo año, y lo que queremos hacer con el coche".

Isack Hadjar comparte este sentimiento, enfatizando que aprender para 2027 tiene prioridad sobre los resultados individuales de carreras. "Está bien. Debería ser ocho carreras hasta el final y no hay presión. No es como si estuviéramos luchando por ningún campeonato. Ahora tenemos ocho carreras para aprender tanto como podamos", declaró el francés. "Tenemos que intentar todas las cosas, cometer todos los errores ahora y hacer todo el aprendizaje para llegar en 2027 listo para rodar e iniciar en alto".

Verstappen ya ha delineado ideas para cambios mayores en el coche de 2027, citando problemas de rendimiento y degradación que no pueden resolverse en el RB22 actual debido a limitaciones del chasis y las restricciones del techo de presupuesto. Aunque satisfecho con la actualización de Baku, enfatiza que Red Bull debe dar un gran salto el próximo año en todo el coche y la unidad de potencia. Hadjar confirma que comparte ideas estructurales similares para el RB23, añadiendo que están "mayormente alineados en esas cosas".

Avec sept ou huit week-ends de Formule 1 restants en 2026, Red Bull fait face à deux objectifs : éviter sa première année sans victoire depuis 2015 et gathering lessons pour 2027. Max Verstappen reconnaît que Baku a théoriquement été la meilleure chance pour le groupe de briser la sécheresse, surtout avec Mercedes dépourvu d'upgrades, mais il privilégie l'apprentissage plutôt que les résultats immédiats. "Nous devons attendre un peu maintenant lors des prochaines courses pour voir comment notre voiture va se comporter, ce qui est probablement également assez bon pour nous", a déclaré Verstappen. "Nous apprendrons probablement beaucoup au cours de ces prochaines courses sur ce dont nous avons besoin pour l'année prochaine, et ce que nous voulons faire avec la voiture".

Isack Hadjar partage cette opinion, soulignant que l'apprentissage pour 2027 prime sur les résultats individuels de course. "C'est bien. Il devrait y avoir huit courses à la fin et il n'y a pas de pression. Ce n'est pas comme si nous luchions pour un championnat. Maintenant, nous avons huit courses pour apprendre autant que possible", a déclaré le Français. "Nous devons essayer toutes les choses, faire toutes les erreurs maintenant et faire toute l'apprentissage pour arriver en 2027 prêt à rouler et commencer en haut".

Verstappen a déjà esquissé des idées pour des changements plus importants dans la voiture de 2027, citant des problèmes de performance et de dégradation qui ne peuvent être résolus dans le RB22 actuel en raison des limitations du châssis et des plafonds budgétaires. Bien que satisfait de la mise à jour de Baku, il insiste sur le fait que Red Bull doit faire un grand bond l'année prochaine dans l'ensemble de la voiture et de l'unité de propulsion. Hadjar confirme partager des idées structurelles similaires pour le RB23, ajoutant qu'elles sont "majoritairement alignées sur ces choses".

2026 में भारत में फॉर्मूला 1 के सात या आठ वीक़ेंशँप्स शेष रहे हों, रेड बुल का दो लक्ष्य हैं: उसका पहला बिना जीत के साल 2015 के बाद से बचना और 2027 के लिए सीखना। मैक्स वर्स्टापेन स्वीकार करते हैं कि बाकु वास्तव में टीम का सबसे अच्छा अवसर था ड्राई को तोड़ने के लिए, विशेष रूप से मर्कीज़ के उपयोग में नहीं हुए, लेकिन तुरंत परिणामों के बजाय सीखने का प्राथमिकता देते हैं। "हमें अब इन अगले सड़कों में थोड़ा इंतजार करना होगा ताकि हम देख सकें कि हमारा कार कैसे प्रदर्शन करेगा, जो संभवतः हमारे लिए भी बहुत अच्छा होगा," वर्स्टापेन कहते हैं। "हम इन अगले सड़कों में सीखने के लिए बहुत कुछ सीखेंगे जो हमें अगले साल के लिए चाहिए और हम कार के साथ क्या करना चाहते हैं।"

इसैक हदजार इसी भावना को पुष्टि करते हैं, जोकि कि 2027 के लिए सीखना व्यक्तिगत सड़क के परिणामों की ओर बढ़ाता है। "यह अच्छा है। शेष चार सड़क होने चाहिए और हमें कोई दबाव नहीं है। यह तो नहीं है कि हम किसी चैंपियनशिप के लिए लड़ रहे हैं। अब हमें आठ सड़क में जितना संभव हो सके सीखने के लिए है," उसने फ़्रांसीसी ने कहा। "हमें सब कुछ करने की कोशिश करना होगा, अब सभी गलतियाँ करनी होंगी और सभी शिक्षा करनी होंगी ताकि 2027 में आएं एक तैयार होकर रफ़्तार पर शुरू करने के लिए तैयार हो सकें।"

वर्स्टापेन ने पहले ही 2027 के कार के लिए बड़े बदलावों के विचारों को बेकाबू कर दिया है, जिसमें वर्तमान RB22 में कारणों के कारण चमाव और डिग्रेडेशन समस्याओं का उल्लेख है जो चैसिस की सीमाओं और बजट कैप के बाधाओं के कारण हल नहीं किया जा सकता। भले ही बाकु अपग्रेड के साथ संतुष्ट, लेकिन वह तीव्रता से एक बड़े कदम को अगले साल पूरे कार और पावर यूनिट में लेना ज़रूरी है। हदजार ने भी RB23 के लिए समान रूप से संरचनात्मक विचारों की पुष्टि की, जो कि "अधिकांश इन चीज़ों में समान होते हैं।"

Dengan tujuh atau delapan akhir pekan Formula 1 yang tersisa di 2026, Red Bull menghadapi dua tujuan: menghindari tahun pertama tanpa kemenangan sejak 2015 dan gathering lessons untuk 2027. Max Verstappen mengakui bahwa Baku teoritis adalah peluang terbaik tim untuk memecah kekeringan, terutama dengan Mercedes yang tidak memiliki upgrade, tetapi ia memprioritaskan belajar daripada hasil instan. "Kami harus menunggu sedikit sekarang dalam balapan yang akan datang untuk melihat bagaimana mobil kami akan berperformansi, yang kemungkinan juga sangat baik untuk kami", kata Verstappen. "Kami kemungkinan akan belajar banyak dalam balapan yang akan datang tentang apa yang kami perlukan untuk tahun depan, dan apa yang kami ingin lakukan dengan mobil".

Isack Hadjar mengakui pendapat yang sama, menekankan bahwa belajar untuk 2027 lebih penting daripada hasil balapan individu. "Itu bagus. Seharusnya ada delapan balapan sampai akhir dan tidak ada tekanan. Ini bukan seperti kita sedang bermpertarungan untuk gelar manapun. Sekarang kita punya delapan balapan untuk belajar sebisa mungkin", ujar Prancisnya. "Kami harus mencoba semua hal, membuat semua kesalahan sekarang dan membuat semua pembelajaran untuk tiba di 2027 siap untuk berlari dan mulai pada tingkat tinggi".

Verstappen telah menyusun ide untuk perubahan yang lebih besar pada mobil 2027, menyebutkan masalah performa dan degradasi yang tidak dapat diatasi dalam RB22 saat ini akibat batasan chasis dan kendala cap budget. Meskipun puas dengan upgrade Baku, ia menekankan bahwa Red Bull harus membuat langkah besar tahun depan di seluruh mobil dan unit tenaga. Hadjar mengonfirmasi bahwa ia memiliki ide struktural yang serupa untuk RB23, menambahkan bahwa mereka "sebagian besar sudah sejalan dalam hal ini".

2026年の残り7〜8週間のフォーミラ1ウィークエンドに、レッドブルは2つの目標に直面しています：2015年以来初の無勝年を回避し、2027年のための学びを集めることです。マックス・ベルスタップンは、メルセデスがアップグレードを欠いていることを考えると、理論的にはバクUがチームが乾きを断つ最善のチャンスだったと認めていますが、即時の結果よりも学びを優先しています。「私たちは次のレースで少し待って、私たちのカーがどのようにパフォーマンスを示すかを見る必要があります。これはおそらく私たちにとってもかなり良いことだと思います」とベルスタップンは言いました。「私たちは次のレースで、来年のために何が必要か、そして私たちがカーに対して何をしたいかを学ぶでしょう」

イサック・ハドジャは、個々のレースの結果よりも2027年向けの学びに重点を置くことを強調します。「それは良いことです。終盤までに8レースになるはずで、プレッシャーはありません。私たちがチャンピオンシップのために争っているわけではありません。今、私たちは8レースでできるだけ学ぶ時間があります」とフランス人は述べました。「私たちはすべてのことを試す必要があり、今すべてのミスを犯し、すべての学びを行い、2027年に到着する時に走る準備ができ、ハイで始められるようにしなければなりません」

ベルスタップンは既に、チassisの制限や予算枠の制約により現在のRB22では解決できないパフォーマンスや劣化の問題を指摘し、2027年の車に対する大きな変更のアイデアを示しました。バクUのアップグレードに満足しているものの、彼は来年、車体全体とパワーユニットで大きな飛び越えを行う必要があると強調しています。ハドジャは、RB23に対する類似の構造的アイデアを共有し、「それらは多くの点で一致している」と追加しました。

キーエンティティ：企業：Red Bull Racing、Mercedes、ADUO | 人物：マックス・ベルスタップン、イサック・ハドジャ | ロケーション：バクU

Com sete ou oito finais de semana de Fórmula 1 restantes em 2026, a Red Bull enfrenta dois objetivos: evitar seu primeiro ano sem vitórias desde 2015 e gathering lessons para 2027. Max Verstappen reconhece que Baku foi teoricamente a melhor chance do grupo para quebrar a seca, especialmente com Mercedes sem atualizações, mas prioriza aprender sobre resultados imediatos. "Precisamos esperar um pouco agora nas próximas corridas para ver como nosso carro vai se desempenhar, o que é provavelmente também bom para nós", disse Verstappen. "Provavelmente aprenderemos muito nas próximas corridas sobre o que precisamos para o próximo ano, e o que queremos fazer com o carro".

Isack Hadjar confirma essa visão, enfatizando que aprender para 2027 tem prioridade sobre resultados individuais de corrida. "Isso é bom. Deveria ser oito corridas até o final e não há pressão. Não é como se estivéssemos lutando por qualquer campeonato. Agora temos oito corridas para aprender o máximo possível", declarou o francês. "Precisamos tentar todas as coisas, cometer todos os erros agora e fazer todos os aprendizados para chegar em 2027 pronto para rodar e começar em alto".

Verstappen já delineou ideias para mudanças maiores no carro de 2027, citando problemas de desempenho e degradação que não podem ser resolvidos no RB22 atual devido a limitações de chassi e restrições de teto de orçamento. Embora satisfeito com a atualização de Baku, ele enfatiza que a Red Bull deve dar um grande salto no próximo ano em todo o carro e unidade de potência. Hadjar confirma que compartilha ideias estruturais similares para o RB23, adicionando que estão "majoritariamente alinhados nessas coisas".

С семьюю восьмью оставшимися днями гонок в 2026 году, Red Bull сталкивается с двумя целями: избежать первого безпобедного года с 2015 года и сбором уроков для 2027 года. Макс Верстаппен признает, что Баку была теоретически лучшая возможность для команды разорвать засуху, особенно с учётом того, что Mercedes не имеет обновлений, но он приоритизирует обучение вместо немедленных результатов. "Нам нужно немного подождать в ближайшие гонки, чтобы увидеть, как будет работать наша машина, что, вероятно, также хорошо для нас", сказал Верстаппен. "С вероятностью мы узнаем многое в этих предстоящих гонках о том, чему нам нужно для следующего года, и чем мы хотим заняться с машиной".

Исак Хаджар также подтверждает это мнение, подчеркивая, что обучение для 2027 года имеет приоритет над индивидуальными результатами гонки. "Это хорошо. Должно быть восемь гонок до конца и нет давления. Это не как будто мы боремся за какой-либо чемпионат. Теперь у нас восемь гонок, чтобы как можно больше научиться", заявил француз. "Нам нужно попробовать все возможное, сделать все ошибки сейчас и сделать все обучение, чтобы прийти в 2027 году, готовый к движению и начать с высокого уровня".

Верстаппен уже обозначил идеи для более крупных изменений в машине 2027 года, приводя в пример проблемы производительности и деградации, которые нельзя решить в текущем RB22 из-за ограничений шасси и бюджетного контроля. Хотя он доволен обновлением Баку, он подчеркивает, что Red Bull должен сделать большой скачок в следующем году по всей машине и блоку двигателя. Хаджар подтверждает, что он разделяет похожие структурные идеи для RB23, добавляя, что они "большинством совпадают в этих вещах".

在2026年剩余七或八个公式一赛周时，红牛面临两个目标：避免自2015年以来的首次无胜季，以及gathering lessons for 2027。马克斯·韦斯特蒙承认巴库赛道在理论上是团队打破荒年的最佳机会，尤其是由于 Mercedes 缺乏升级，但更优先考虑学习而非即时结果。“我们现在必须在接下来的几场比赛中稍等片刻，看看我们的车队会表现如何，这也许对我们来说也是很好的”，韦斯特蒙说。“我们可能会在接下来的几场比赛中学习到很多关于我们为明年需要做什么，以及我们想对车队做什么的知识。”

伊萨克·哈达贾也表达了同样的看法，强调为2027年学习比个人赛事结果更重要。“这很好。剩下的应该是八场比赛到终点，没有压力。我们并不是在为任何冠军而竞争。现在我们有八场比赛可以尽可能多地学习”，这位法国人表示。“我们必须尝试所有事情，现在犯所有错误，并进行所有学习，以便在2027年到来时准备好准备开始高位竞争。"

韦斯特蒙已经为2027款车提出了更大范围的改动计划，指出由于底盘限制和预算上限约束，无法在当前的 RB22 上解决一些性能和磨损问题。虽然对巴库的升级表示满意，但他强调红牛必须在明年年实现更大的跨越，涉及整个车队和动力单元。哈达贾确认自己也持有类似的结构性想法，用于 RB23，添加说他们“大多数在这些事情上是一致的。"

关键实体：公司：Red Bull Racing、Mercedes、ADUO | 人物：马克斯·韦斯特蒙、伊萨克·哈达贾 | 地点：巴库