Toyota’s China sales tumble as high fuel prices deter buyers

Toyota's sales in China tumbled 23 per cent in August, marking the seventh consecutive monthly decline for the world's largest car manufacturer as soaring fuel prices hammered petrol and hybrid vehicle sales. The prolonged slump represents the most severe performance for Toyota in the Chinese market for at least a decade. The Middle East conflict has spurred consumers toward electric vehicles, knocking the company's sales in China down almost 19 per cent to 927,866 vehicles in the first eight months of the year.

Toyota is pivoting its local strategy to a "China-for-China" model that uses more Chinese parts and technology suppliers and empowers domestic engineers to compete better against local EV rivals led by BYD. That strategy has shown some signs of success as battery electric sales in China rose 36 per cent in August. Its local joint venture partner GAC announced an agreement to acquire a 50 per cent stake in FAW Toyota, its other joint venture in the country, potentially paving the way for consolidation.

The Japanese automaker is also building its own factory in Shanghai to manufacture Lexus EVs, set to open next year, while embarking on its biggest factory overhaul investment programme in decades to modernize production facilities through robots. The challenge for Toyota in China reflects the broader ill health of the world's biggest auto market, where sales have shrunk 21.8 per cent this year to 13.4mn units.

انخفضت مبيعات تويوتا في الصين بنسبة 23% في أغسطس، مما يشير إلى seventh انخفاض شهري متتالي السابع للمصنّع الأكبر للسيارات في العالم مع ارتفاع أسعار الوقود التي锤ت销售 سيارات البنزين والهجينة. يمثل الانخفاض المطوَّل أسوأ أداء لتويوتا في السوق الصيني منذ ما لا يقل عن عقد من الزمان. لقد دفع الصراع في الشرق الأوسط المستهلكين نحو السيارات الكهربائية، مما خفّض مبيعات تويوتا في الصين بنسبةAlmost 19% إلى 927,866 سيارة في الأشهر الثمانية الأولى من العام.

تويوتا هي pivoting استراتيجيتها المحلية إلى نموذج "الصين للصين"، باستخدام المزيد من الموردين الصينيين للأجزاء والتكنولوجيا، وتمكين المهندسين المحليين للمنافسة بشكل أفضل ضد منافسي EVs المحليين بقيادة BYD. أظهرت الاستراتيجية بعض علامات النجاح، حيث زادت مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية في الصين بنسبة 36% في أغسطس. وأعلن الشريك المحلي GAC اتفاقًا للاستحواذ على حصة 50% في FAW Toyota، joint venture الأخرى في البلاد، مما قد يمهد الطريق للدمج.

كما أنها تبني تويوتا مصنعها الخاص في شنغهاي لتصنيع سيارات Lexus الكهربائية، ومن المقرر افتتاحه العام القادم، بينما تبدأ أكبر برنامج استثمار لتحديث مرافق التصنيع في العقود الحديثة من خلال استخدام الروبوتات. يمثل挑战 لتويوتا في الصين انعكاسًا لأسوأ صحة لسوق السيارات الأكبر عالميًا، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 21.8% هذا العام إلى 13.4 مليون وحدة.

টয়োটার চিনায় বিক্রয় আগস্টে 23% কমেছে, যা বিশ্বের সবচেয়ে বড় গাড়ি নির্মাতার জন্য সাতমে ধরাতমásico মাসে পতন চিহ্নিত। পেট্রোলের দাম বাড়ার因素ে পেট্রোল এবং hibrid গাড়ির বিক্রি কুঁচে গেছে। দীর্ঘস্থায়ী পতন টয়োটার চিনায় কমানোতে কমপক্ষে দশকের জন্য সবচেয়ে বড় দুর্নীতি। মধ্যপরভূমির সংঘর্ষের因素ে উপভোক্তা ইলেকট্রিক গাড়ির দিকে আকর্ষিত হয়েছে। এসরিত এইচ মে আগের tám মাসে টয়োটার চিনায় বিক্রয় প্রায় 19% কমে 927,866 গাড়ি রহেছে।

টয়োটা আপনার স্থানীয় কৌশল "চিনা জন্য চিনা" की ओर মুখি হচ্ছে, যা চিনা অংশ এবং প্রযুক্তি সরবরাহকারীদের বেশি ব্যবহার করে এবং ঘরে বসিয়ে ইঞ্জিনিয়ারদের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে স্থানীয় EV প্রতিদ্বন্দ্বী BYDের সাথেmuchbetter competitiveness। এই কৌশল কিছু সফলতায়ের সংকেত দেখিেছে, কারণ আগস্টে চিনায় battery electric গাড়ির বিক্রি 36% বেড়েছে। এর স্থানীয় জয়েন্ট ভেঙে GAC ने দেশে তার অন্য জয়েন্ট ভেঙে FAW Toyota 50% অংশ কিনার জন্য চুক্তি ঘোষণা করা है, যা সম্ভবত একীকরণের পথ প্রশস্ত করবে।

টয়োটা শঙ্ঘাইয়ে নিজের কারখানা তৈরি করছে যাতে লেক্সাস ইলেকট্রিক গাড়ি বনামন হতে পারে, যা আগামী বছরে খোলা হবে, একে পাশে দশকবদলে সবচেয়ে বড় কারখানা ওভারহাল ইনভেস্টমেন্ট প্রোগ্রাম শুরু করছে যাতে রোবটের মাধ্যমে উৎপাদন সুবিধায়ের সুবিধায়ের সুবিধায়ের। টয়োটার চিনা সমস্যা বিশ্বের সবচেয়ে বড় অটোমোবাইল বাজারের ব্যাপক স্বাস্থ্য দুর্বলতার প্রতিফলন দেয়, যেখানে এই বছর গাড়ির বিক্রি 21.8% কমে 13.4 মিলিয়ন ইউনিট হয়েছে।

Der Toyota-Verkauf in China sank im August um 23 %, was die siebte consecutive monatliche Abnahme für den weltweit größten Automobilhersteller markt, da steigende Kraftstoffpreise die Verkäufe von Benzin- und Hybridfahrzeugen drückten. Der anhaltende Rückgang stellt das schwerste Leistungsbild für Toyota auf dem chinesischen Markt seit mindestens einem Jahrzehnt dar. Der Konflikt im Nahen Osten hat Verbraucher zu Elektrofahrzeugen getrieben und die Toyota-Verkäufe in China fast um 19 % auf 927.866 Fahrzeuge in den ersten acht Monaten des Jahres gedrückt.

Toyota verlagert seine lokale Strategie auf ein "China-for-China"-Modell, das mehr chinesische Teile- und Technologielieferanten nutzt und lokale Ingenieure stärkt, um besser gegen lokale EV-Rivalen wie BYD konkurrieren zu können. Diese Strategie hat bereits erste Erfolgssignale gezeigt, da die Batterie-EV-Verkäufe in China im August um 36 % stiegen. Der lokale Joint-Venture-Partner GAC hat angekündigt, eine 50% Beteiligung an FAW Toyota, seinem weiteren Joint Venture im Land, zu erwerben, was potenziell den Weg für Konsolidierung ebnen könnte.

Toyota baut zudem eigene Fabrik in Shanghai, um Lexus-EVs herzustellen, die nächstes Jahr erffnet werden soll, während das Unternehmen das größte Fabrikmodernisierungsinvestitionsprogramm seit Jahrzehnten antritt, um Produktionsanlagen durch Roboter zu modernisieren. Die Herausforderung für Toyota in China spiegelt die schlechtere Gesundheit des weltweit größten Automobilmarktes wider, wo die Verkäufe in diesem Jahr um 21,8 % auf 13,4 Mio. Einheiten gesunken sind.

Las ventas de Toyota en China cayeron un 23% en agosto, marcando la séptima caída mensual consecutiva para el fabricante de automóviles más grande del mundo mientras los precios del combustible disparados golpean las ventas de vehículos de gasolina e híbridos. El descenso prolongado representa el peor desempeño de Toyota en el mercado chino en al menos una década. El conflicto en el Medio Oriente ha impulsado a los consumidores hacia vehículos eléctricos, reduciendo las ventas de Toyota en China casi un 19% a 927,866 vehículos en los primeros ocho meses del año.

Toyota está cambiando su estrategia local a un modelo "China for China", que utiliza más proveedores de piezas y tecnología chinos y empodera a ingenieros locales para competir mejor contra rivales locales de EV liderados por BYD. Esa estrategia ha mostrado algunas señales de éxito, ya que las ventas de vehículos eléctricos de batería en China aumentaron un 36% en agosto. Su socio conjunto local GAC anunció un acuerdo para adquirir una participación del 50% en FAW Toyota, su otro joint venture en el país, potencialmente allanando el camino para la consolidación.

Toyota también está construyendo su propia fábrica en Shanghai para fabricar vehículos eléctricos Lexus, programada para abrir el próximo año, mientras emprende el programa de inversión más grande en la modernización de sus fábricas en décadas para actualizar las instalaciones mediante robots. El desafío para Toyota en China refleja la peor salud del mundo’s mayor mercado automotriz, donde las ventas han disminuido un 21.8% este año a 13.4 millones de unidades.

Les ventes de Toyota en Chine ont chuté de 23% en août, marquant la septième baisse mensuelle consécutive du plus grand fabricant de voitures au monde alors que la flambée des prix du carburant frappe les ventes de véhicules essence et hybrides. Le déclin prolongé représente les performances les plus sévères de Toyota sur le marché chinois depuis au moins une décennie. Le conflit au Moyen-Orient a poussé les consommateurs vers les véhicules électriques, réduisant les ventes de Toyota en Chine de près de 19% à 927 866 véhicules dans les huit premiers mois de l'année.

Toyota pivote sa stratégie locale vers un modèle "Chine pour la Chine", utilisant davantage de fournisseurs de pièces et de technologie chinois et donnant plus de pouvoir aux ingénieurs locaux pour mieux concurrencer les rivaux locaux de VE menés par BYD. Cette stratégie a montré quelques signes de succès alors que les ventes de véhicules électriques à batterie en Chine ont augmenté de 36% en août. Son partenaire joint-venture local GAC a annoncé un accord pour acquérir une participation de 50% dans FAW Toyota, son autre joint-venture dans le pays, potentiellement ouvrant la voie à la consolidation.

Toyota construit également son propre usine à Shanghai pour fabriquer des véhicules électriques Lexus, prévue pour ouvrir l'année prochaine, tout en entamant son plus grand programme d'investissement de modernisation d'usines depuis des décennies pour moderniser les installations par des robots. Le défi pour Toyota en Chine reflète la mauvaise santé générale du plus grand marché automobile du monde, où les ventes ont diminué de 21,8% cette année à 13,4 million d'unités.

टोयोटा की चीन में बिक्री अगस्त में 23% गिरी, जिससे दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता के लिए सातवां लगातार मासिक गिरावट आई, क्योंकि बढ़ते ईंधन की कीमतों ने पेट्रोल और हाइब्रिड वाहन बिक्री को कुचल दिया है। लंबी गिरावट ने कम से कम एक दशक में टोयोटा के चीनी बाजार के लिए सबसे खराब प्रदर्शन दर्शाया है। मध्य पूर्व के संघर्ष ने इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर उपभोक्ताओं को धकेल दिया है, जिससे इस साल की पहली आठ महीनों में टोयोटा की चीन बिक्री लगभग 19% गिरकर 927,866 वाहन रह गई है।

टोयोटा अपनी स्थानीय रणनीति "चाइना फॉर चाइना" की ओर मोड़ रही है, जिसमें चीनी भागों और तकनीक आपूर्तिकर्ताओं की अधिकता शामिल है और घरेलू इंजीनियरों को ताकत प्रदान करती है ताकि स्थानीय EV प्रतिद्वंद्वी BYD के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा कर सके। इस रणनीति ने कुछ सफलता के संकेत दिखाए हैं, क्योंकि अगस्त में चीन में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री 36% बढ़ी है। इसकी स्थानीय संयुक्त उद्यम भागीदार GAC ने देश में अपने अन्य संयुक्त उद्यम FAW Toyota में 50% हिस्सेदारी खरीदने के लिए समझौता किया है, जिससे संभावित रूप से एकीकरण का रास्ता प्रशस्त हो रहा है।

टोयोटा शंघाई में अपना खुद का कारखाना भी बना रही है ताकि लेक्सस इलेक्ट्रिक वाहन बनाया जा सके, जिसे अगले साल खोला जाएगा, जबकि दशकों में सबसे बड़ी कारखाना ओवरहाल निवेश कार्यक्रम शुरू कर रही है ताकि रोबोट के माध्यम से उत्पादन सुविधाओं को आधुनिक बनाया जा सके। टोयोटा के लिए चीन की चुनौती दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव बाजार की व्यापक बीमारी को दर्शाती है, जहां इस साल बिक्री 21.8% गिरकर 13.4 मिलियन इकाइयों रह गई है।

Jual Toyota di China turun 23% pada Agustus, menandai penurunan bulan berturut-turut ke-7 bagi produsen mobil terbesar di dunia saat harga bahan bakar melonjak dan menghambat penjualan kendaraan bensin dan hibrid. Penurunan berjangkala ini mewakili performa paling parah Toyota di pasar China setidaknya sepuluh tahun terakhir. Konflik di Timur Tengah mendorong konsumen ke kendaraan listrik, menurunkan jualan Toyota di China hampir 19% menjadi 927.866 kendaraan dalam delapan bulan pertama tahun ini.

Toyota mengalihkan strategi lokalnya ke model "China for China", yang menggunakan lebih banyak pemasok bagian dan teknologi China dan memberdaya insinyur lokal untuk lebih baik bersaing dengan rival EV lokal yang dipimpin BYD. Strategi ini telah menunjukkan beberapa tanda kejayaan, karena penjualan kendaraan listrik baterai di China pada Agustus naik 36%. Teman bersama lokal GAC mengumumkan persetujuan untuk memperoleh bagian 50% dalam FAW Toyota, joint venture lain di negara ini, yang mungkin memudahkan konsolidasi.

Toyota juga membangun pabrik sendiri di Shanghai untuk memproduksi EV Lexus, yang akan dibuka tahun depan, sementara embark pada program investasi modernisasi pabrik terbesar dalam dekade untuk memodernisasi fasilitas melalui robot. Tantangan Toyota di China mencerminkan kesehatan yang lebih buruk pasar otomotif terbesar di dunia, di mana penjualan turun 21.8% ini tahun ke 13,4 juta unit.

トヨタの中国での販売が8月に23%減少し、世界最大の自動車メーカーとして7カ月連続の月次減少を記録。燃料価格の急上昇がガソリン車およびハイブリッド車の販売を圧迫したため。長期の減少は、トヨタにとって少なくとも10年間で中国市場での最も severe なパフォーマンスを意味する。中東の紛争が電気自動車への消費者シフトを促し、今年1月から8月までの中国でのトヨタ販売をほぼ19%下落させ、927,866台となった。

トヨタは"China-for-China"モデルへの地元戦略を転換し、より多くの中国部品および技術サプライヤーを使用し、国内エンジニアを empowered にして、BYD率いるローカルEVライバルとより良く競争できるようにした。この戦略は一部成功の兆しを見せている。8月の中国でのバッテリー電気自動車販売は36%増加した。地元合資パートナーのGACは、同国他の合資会社FAW Toyotaへの50%出資契約を発表し、統合への道筋を潜在的に拓いた。

トヨタは来年開設予定の上海工場でレクサスEVを製造するために建設中であり、数十年ぶりの大規模な工場刷新投資プログラムを開始し、ロボットを通じて生産施設を近代化させている。トヨタが中国で直面する課題は、世界最大の自動車市場のより広範な不調を反映しており、今年は販売が21.8%減少し1340万台となった。

As vendas da Toyota na China caíram 23% em agosto, marcando a sétima queda mensal consecutiva do maior fabricante de automóveis do mundo enquanto os preços do combustível dispararam e golpeiam as vendas de veículos a gasolina e híbridos. O declínio prolongado representa o pior desempenho da Toyota no mercado chinês em pelo menos uma década. O conflito no Oriente Médio tem empurrado os consumidores para veículos elétricos, reduzindo as vendas da Toyota em China quase 19% a 927.866 veículos nos oito primeiros meses do ano.

Toyota está mudando sua estratégia local para um modelo "China for China", que usa mais fornecedores de peças e tecnologia chineses e empodera engenheiros locais para competir melhor contra rivais locais de EV liderados por BYD. Essa estratégia tem mostrado alguns sinais de sucesso, já que as vendas de veículos elétricos a bateria na China aumentaram 36% em agosto. Seu parceiro conjunto local GAC anunciou um acordo para adquirir 50% de stake em FAW Toyota, seu outro joint venture no país, potencialmente abrindo caminho para a consolidação.

Toyota também está construindo sua própria fábrica em Shanghai para fabricar EVs da Lexus, programada para abrir no próximo ano, enquanto embarca no maior programa de investimento de modernização de fábricas em décadas para modernizar as instalações por meio de robôs. O desafio para Toyota na China reflete a pior saúde do maior mercado automotivo do mundo, onde as vendas encolheram 21,8% este ano a 13,4 milhões de unidades.

Продажи Toyota в Китае упали на 23% в августе, что стало седьмым подряд месяцем снижения для крупнейшего в мире автопроизводителя, поскольку рост цен на топливо ударил по продажам бензиновых и гибридных автомобилей. Долгий спад представляет собой самый severe performance Toyota на китайском рынке за последние как минимум десять лет. Конфликт на Ближнем Востоке толкнул потребителей к электромобилям, снизив продажи Toyota в Китае почти на 19% до 927 866 автомобилей за первые восемь месяцев этого года.

Toyota поворачивает свою локальную стратегию в модель "Китай для Китая", используя больше китайских поставщиков запчастей и технологий и empowering местных инженеров для лучшего соревнования с местными EV конкурентами, лидерами которых BYD. Эта стратегия показала некоторые признаки успеха, так как продажи батарейных электромобилей в Китае выросли на 36% в августе. Его местный партнер по joint venture GAC объявил об соглашении о приобретении 50% stake в FAW Toyota, своем другом joint venture в стране, что потенциально может paved the way для консолидации.

Toyota также строит свою собственную фабрику в Шанхае для производства электромобилей Lexus, запланированную открытие в следующем году, terwijl embarking на самый большой программный инвестиционный переhaul за десятилетия для модернизации производственных мощностей через роботов. Вызов для Toyota в Китае отражает broader ill health самого большого авторынка мира, где продажи сократились на 21,8% в этом году до 13,4 млн единиц.

丰田中国销量在8月暴跌23%，标志着作为世界最大汽车制造商的丰田连续 seventh 个月月度下滑，燃油价格飙升重创汽油和混合动力车销量。长期的下滑代表了丰田在中国市场至少十年来最严峻的表现。中东冲突推动消费者转向电动汽车，导致今年前八个月丰田中国销量下降近19%至927,866辆。

丰田正转向本土化战略"中国造中国卖"，增加中国零部件和技术供应商比例，并赋能国内工程师以更好地竞争本土电动汽车 rival BYD。该战略已显示出一些成功迹象，中国市场的电池电动车销量在8月增长36%。其当地合资伙伴GAC宣布同意收购丰田在中国的另一家合资公司FAW Toyota 50%股权，这可能为整合铺平道路。

丰田还在上海建设自己的工厂生产雷克萨斯电动汽车，计划明年开业，同时启动数十年来最大的工厂改造投资计划，通过机器人现代化生产设施。丰田在中国面临的挑战反映了世界最大汽车市场更广泛的健康状况恶化，今年销量已下降21.8%至1340万辆。