Oil shock revives interest in clean hydrogen

The fallout from this year’s oil market shock has led governments worldwide to reconsider clean hydrogen, despite its higher cost compared to conventional fuels, according to Air Liquide chief executive François Jackow. He said his Paris-based company had engaged with officials in Brussels, France, the Netherlands, Japan, and South Korea about using clean hydrogen as an alternative to fossil fuels following the US and Israeli attack on Iran, which caused oil and gas prices to surge. Energy-importing nations collectively "overspent" over $100bn on inflated fuel prices in the first two months of the conflict that began in February, Jackow noted, adding urgency to reducing fossil fuel reliance. "Hydrogen is not only a way to decarbonise, but also a key element to ensure energy security," he told the Financial Times. "The few billions needed to accelerate the hydrogen ecosystem seem small compared with the overall cost during a crisis." The overspend included higher fossil fuel import bills and costs of relief measures like tax cuts and subsidies.

This is not the first time an oil emergency has spurred hydrogen interest; a hydrogen-fuelled Cadillac appeared in Jimmy Carter’s 1977 inaugural parade after the Arab oil crisis. The Hydrogen Council’s annual report stated $130bn has now been committed to clean hydrogen projects, 90% of which are either under construction or operational. Two-thirds of surveyed industry executives identified energy security and resilience as the top drivers for renewed interest.

While hydrogen is used in refining and fertiliser production, most is made from natural gas with carbon emissions. Cleaner forms include carbon capture or renewable-powered electrolysis (green hydrogen), which is the most eco-friendly but also most expensive. Jackow noted hydrogen’s role in hard-to-electrify sectors like refining and transport, citing South Korea’s interest in hydrogen-powered buses.

However, over half of planned clean hydrogen capacity is in China, raising concerns about dominance if Europe does not accelerate its plans. "We must build multiple supply chains, we need sovereignty and resilience," Jackow warned, drawing a parallel to the electric vehicle market.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة Air Liquide، فرانسوا جاكو، إن تبعات صدمة سوق النفط الذي شهدته هذه السنة أدت إلى إعادة النظر من قبل الحكوم حول مستويات العالم في شأن الهيدروجين الأخضر، على الرغم من تكلفته الأعلى مقارنة بالوقود التقليدي. وأضاف أن شركته التي تقع في باريس كانت قد تواصلت مع المسؤولين في بروكسل، فرنسا، هولندا، اليابان، وكوريا الجنوبية حول استخدام الهيدروجين الأخضر كبديل للوقود الأحفوري بعد الهجوم الأمريكي والإسرائيلي على إيران، الذي أدى إلى ارتفاع أسعار النفط والغاز. ولاحظ جاكو أن البلدان المستوردة للطاقة أنفقت جماعياً أكثر من 100 مليار دولار على أسعار الوقود المرتفعة خلال الشهرين الأولين من الصراع الذي بدأ في فبراير، مضيفاً إلحاحاً على تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. وقال: "الهيدروجين ليس مجرد وسيلة للتخفيف من الانبعاثات، بل هو عنصر أساسي لضمان الأمن الطاقوي"، كما صرح لصحيفة Financial Times. وأضاف: "المبالغ القليلة التي تُقاس ببضعة مليارات دولار اللازمة لتسريع نظام الهيدروجين تبدو صغيرة مقارنة بتكلفة الإجمالية خلال أزمة." وشملت الإنفاق الزائد رسائل استيراد الوقود الأحفوري الأعلى وتكاليف إجراءات الإغاثة مثل خفض الضرائب والدعم الحكومي. وهذه ليست المرة الأولى التي يثير فيها طارئ نفطي اهتمام الهيدروجين؛ حيث ظهرت سيارة كاديلاك تعمل بالهيدروجين في قافلة جيمي كارتر الاستقبالية عام 1977 بعد أزمة النفط العربية. وقد صرحت تقرير Hydrogen Council السنوي أن 130 مليار دولار قد تم الالتزام بها الآن لمشاريع الهيدروجين الأخضر، ويقارب 90% منها إما قيد الإنشاء أو تشغيل. وقد حدد اثنان من بين ثلاثة رؤساء تنفيذيين في الصناعة المستطلعين الأمن الطاقوي والمرونة بأنهما العوامل الرئيسيتان للاهتمام المتجدد. وعلى الرغم من أن الهيدروجين يُستخدم في التكرير وإنتاج الأس fertilizers، فإن معظمه يُنتج من الغاز الطبيعي مع انبعاثات كربونية. وتشمل الأشكال الأكثر نظافة التقاط الكربون أو كهروئلكتروليز باستخدام طاقة متجددة (هيدروجين أخضر)، وهو الأكثر صديقاً للبيئة ولكن أيضاً الأغلى ثمناً. ولاحظ جاكو دور الهيدروجين في القطاعات الصعبة التي يصعب تحويلها إلى كهرباء مثل التكرير والنقل، مشيراً إلى اهتمام كوريا الجنوبية بحافلات تعمل بالهيدروجين. ومع ذلك، أكثر من نصف القدرة المخططة للهيدروجين الأخضر تقع في الصين، مما يثير مخاوف حول الهيمنة إذا لم تتسارع أوروبا خططها. وحذر جاكو: "يجب أن نبني سلاسل إمداد متعددة، نحتاج إلى السيادة والمرونة"، مشبهاً ذلك بسوق المركبات الكهربائية.

এই বছরের অয়েল মার্কেট শকের ফলাফল আরব লিকুইডের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ফ্রান্সোয়া জ্যাকো অনুযায়ী, বিশ্বের সরকারগুলি পরিষ্কৃত হাইড্রোজেন পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য হয়েছে, যদিও এর খরচ ঐতিহ্যবাহী জ্বালানির তুলনায় বেশি। তিনি বলেছেন যে তাঁদের প্যারিস-ভিত্তিক কোম্পানি ব্রাসেলস, ফ্রান্স, নেদারল্যান্ড, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় আনুষ্ঠানিকদের সাথে যুক্ত হয়েছে যারা মার্কিন ও ইসরায়েলি আক্রমণ আইরানের পরিসরে জ্বালানি ও গ্যাসের দাম বাড়ার পরিস্থিতিতে ফোসিল জ্বালানির বিকল্প হিসাবে পরিষ্কৃত হাইড্রোজেন ব্যবহারের বিষয়ে আলোচনা করেছে। জ্যাকো উল্লেখ করেছেন যে ফেব্রুয়ারি মাসে শুরু হওয়া সংঘর্ষের প্রথম দুটি মাসে ঊর্জা আমদায়িত দেশগুলি কলকাল্পিত জ্বালানি দামে $100 বিলিয়ন অতিরিক্ত ব্যয় করেছে, যা ফোসিল জ্বালানিতে নির্ভরতা কমানোর জন্য আবেদন বাড়ায়। “হাইড্রোজেন কেবল ডিকার্বনাইজ করার একটি উপায় নয়, বরং শক্তি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার একটি মূল উপাদানও,” তিনি ফাইনান্সিয়াল টাইমসকে বলেছেন। “একটি সংকটের সময় মোট খরচের তুলনায় হাইড্রোজেন ইকোসিস্টেম ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় কয়েকটি বিলিয়ন ডলার ছোট মনে হয়।” অতিরিক্ত ব্যয়ের মধ্যে ফোসিল জ্বালানি আমদায়িত বিল এবং রিলিফ মাপ যেমন কর কাট এবং সাবসিডির খরচ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি প্রথমবার নয় যখন অয়েল আপত্তি হাইড্রোজেন আগ্রহ বাড়ায়; আরব অয়েল সংকটের পর জিমি কার্টারের 1977 সালের প্রথম ভাষণ অনুষ্ঠানে একটি হাইড্রোজেন-জ্বালানিত একটি ক্যাডিল্যাক দেখা দিয়েছিল। হাইড্রোজেন সংগঠনের বার্ষিক রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে যে এখন পরিষ্কৃত হাইড্রোজেন প্রকল্পে $130 বিলিয়ন সংযুক্ত করা হয়েছে, যার 90% হয়নি নির্মাণাধীন বা পরিচালিত। সর্বেক্ষণ শিল্পের প্রবক্তাদের অনুসন্ধান করা হয়েছে যাদের মধ্যে দুই-তৃতীয়াংশ ঊর্জা নিরাপত্তা ও টানশীলতাকে নতুন আগ্রহের প্রধান চালক হিসাবে স্বীকৃত করেছে। যদিও হাইড্রোজেন রিফাইনারি এবং উর্বরক উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়, তবে অধিকাংশটি কার্বন উৎসর্জন সহ গ্যাস থেকে উৎপাদিত হয়। আরও পরিষ্কৃত রূপ অন্তর্ভুক্ত কার্বন ক্যাপচার বা নবায়নযোগ্য শক্তি দ্বারা সমর্থিত ইলেক্ট্রোলিসিস (গ্রীন হাইড্রোজেন), যা সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব কিন্তু সবচেয়ে ব্যয়বহুল। জ্যাকো লক্ষ্য করেছেন যে রিফাইনারি এবং পরিবহনের মতো কঠিন বিদ্যুৎীকরণযোগ্য খাতগুলিতে হাইড্রোজেনের ভূমিকা, যেখানে দক্ষিণ কোরিয়া হাইড্রোজেন-চালিত বাসের আগ্রহ রয়েছে। তবে, পরিষ্কৃত হাইড্রোজেন ক্ষমতার অধিকাংশ পরিকল্পনা চীনে রয়েছে, যা এশিয়ার অধিকাংশ অংশ নিয়ে চিন্তা করে যদি ইউরোপ তাদের পরিকল্পনা বাড়াতে না পারে। “আমরা একাধিক সরবরাহ শ্রেণী গড়ে তুলতে হবে, আমরা স্বাধীনতা ও টানশীলতা প্রয়োজন,” জ্যাকো সতর্ক করিয়ে দিয়েছেন, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের সাথে একটি সমান্য সমান্তরাল আকর্ষণ করে।

Der Schock auf dem Ölmarkt in diesem Jahr hat Regierungen weltweit dazu veranlasst, sauberen Wasserstoff erneut zu prüfen, obwohl seine höhere Kosten im Vergleich zu konventionellen Brennstoffen vorhanden sind, laut dem CEO von Air Liquide, François Jackow. Er sagte, dass sein auf Paris basiertes Unternehmen mit Beamten in Brüssel, Frankreich, den Niederlanden, Japan und Südkorea über die Verwendung von sauberem Wasserstoff als Alternative zu fossilen Brennstoffen nach dem US- und israelischen Angriff auf den Iran gesprochen hatte, was zu einem Anstieg der Öl- und Gaspreise führte. Jackow bemerkte, dass energieimportierende Nationen in den ersten zwei Monaten des Konflikts, der im Februar begonnen hat, kollektiv mehr als 100 Milliarden US-Dollar für aufgeblähte Brennstoffpreise „über Ausgaben“ getätigt haben, was die Dringlichkeit, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren, erhöhte. „Wasserstoff ist nicht nur ein Weg, um CO2 auszustoßen, sondern auch ein Schlüsselelement, um die Energiesicherheit sicherzustellen“, sagte er der Financial Times. „Die wenigen Milliarden, die benötigt werden, um das Wasserstoff-Ökosystem zu beschleunigen, scheinen klein im Vergleich zu den Gesamtkosten während einer Krise.“ Die Überausgaben umfassten höhere Rechnungen für den Import fossiler Brennstoffe und die Kosten von Entlastungsmaßnahmen wie Steuererleichterungen und Subventionen.

Dies ist nicht das erste Mal, dass eine Ölkrise das Interesse an Wasserstoff anhebt; ein mit Wasserstoff betriebener Cadillac erschien in Jimmy Carters 1977er Einweihungsprozession nach der Arabischen Ölkrise. Der Jahresbericht des Hydrogen Council erklärte, dass 130 Milliarden US-Dollar nun für saubere Wasserstoffprojekte bereitgestellt wurden, von denen 90 % entweder im Bau oder in Betrieb sind. Zwei Drittel der befragten Industrieführer identifizierten Energiesicherheit und Resilienz als die wichtigsten Treiber für das erneuerte Interesse.

Obwohl Wasserstoff in der Verfeinerie und der Düngemittelproduktion verwendet wird, wird der Großteil aus natürlichem Gas mit CO2-Emissionen hergestellt. Sauberere Formen schließen Kohlenstoffabscheidung oder erneuerbare Elektrolyse ein (grüner Wasserstoff), der umweltfreundlichster, aber auch teuerster ist. Jackow bemerkte die Rolle von Wasserstoff in schwer zu elektrifizierenden Sektoren wie Verfeinerie und Verkehr, wobei er das Interesse Südkoreas an wasserstoffbetriebenen Bussen anführte.

Allerdings liegt mehr als die Hälfte der geplanten sauberen Wasserstoffkapazität in China, was Bedenken hinsichtlich der Dominanz aufwirft, wenn Europa seine Pläne nicht beschleunigt. „Wir müssen mehrere Lieferketten aufbauen, wir brauchen Souveränität und Resilienz“, warnte Jackow und zog einen Vergleich zum Elektroauto-Markt.

El chief executive de Air Liquide, François Jackow, dijo que la crisis derivada del choque del mercado del petróleo ha llevado a gobiernos de todo el mundo a reconsiderar el hidrógeno limpio, a pesar de su mayor costo en comparación con los combustibles convencionales. Explicó que su empresa, con sede en París, había mantenido conversaciones con funcionarios en Bruselas, Francia, los Países Bajos, Japón y Corea del Sur sobre el uso del hidrógeno limpio como alternativa a los combustibles fósiles tras el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán, que provocó un aumento en los precios del petróleo y el gas. Jackow señaló que las naciones importadoras de energía gastaron colectivamente más de 100.000 millones de dólares en precios de combustible inflados durante los primeros dos meses del conflicto que comenzó en febrero, lo que añadía urgencia a la reducción de la dependencia de combustibles fósiles. "El hidrógeno no solo es una forma de descarbonizar, sino también un elemento clave para garantizar la seguridad energética", le dijo al Financial Times. "Los pocos miles de millones necesarios para acelerar el ecosistema del hidrógeno parecen pequeños en comparación con el costo total durante una crisis." El gasto excesivo incluyó facturas de importación de combustibles fósiles más altas y costos de medidas de alivio como recortes fiscales y subsidios.

No es la primera vez que una emergencia petrolera impulsa el interés en el hidrógeno; un Cadillac alimentado por hidrógeno apareció en la procesión de investidura de Jimmy Carter en 1977 tras la crisis del petróleo árabe. El informe anual del Hydrogen Council indicó que ahora se han comprometido 130.000 millones de dólares a proyectos de hidrógeno limpio, de los cuales el 90% están en construcción o operativos. Dos tercios de los ejecutivos de la industria encuestados identificaron la seguridad energética y la resiliencia como los principales impulsores del renovado interés.

Aunque el hidrógeno se utiliza en la refinería y la producción de fertilizantes, la mayoría se produce a partir de gas natural con emisiones de carbono. Las formas más limpias incluyen captura de carbono o electrólisis alimentada por energía renovable (hidrógeno verde), que es el más amigable con el medio ambiente pero también el más caro. Jackow señaló el papel del hidrógeno en sectores difíciles de electrificar como la refinería y el transporte, citando el interés de Corea del Sur en autobuses alimentados por hidrógeno.

Sin embargo, más de la mitad de la capacidad planificada de hidrógeno limpio está en China, lo que genera preocupaciones sobre el dominio si Europa no acelera sus planes. "Debemos construir múltiples cadenas de suministro, necesitamos soberanía y resiliencia", advirtió Jackow, dibujando un paralelismo con el mercado de vehículos eléctricos.

Le choc du marché du pétrole de cette année a amené les gouvernements du monde entier à reconsidérer l’hydrogène vert, malgré son coût plus élevé par rapport aux combustibles conventionnels, selon le PDG d’Air Liquide, François Jackow. Il a déclaré que son entreprise basée à Paris s’était engagée avec des responsables à Bruxelles, en France, aux Pays-Bas, au Japon et en Corée du Sud sur l’utilisation de l’hydrogène vert comme alternative aux énergies fossiles après l’attaque des États-Unis et d’Israël sur l’Iran, qui a fait flamber les prix du pétrole et du gaz. Jackow a noté que les pays importateurs d’énergie avaient collectivement dépensé plus de 100 milliards de dollars sur des prix de carburant gonflés au cours des deux premiers mois du conflit qui a commencé en février, ajoutant de l’urgence à la réduction de la dépendance aux énergies fossiles. « L’hydrogène n’est pas seulement un moyen de décarboner, mais aussi un élément clé pour assurer la sécurité énergétique », a-t-il déclaré au Financial Times. « Les quelques milliards nécessaires pour accélérer l’écosystème de l’hydrogène semblent petits par rapport au coût total pendant une crise. » Les dépenses excessives comprenaient des factures d’importation de combustibles fossiles plus élevées et les coûts des mesures d’atténuation telles que les réductions d’impôts et les subventions.

Ce n’est pas la première fois qu’une crise pétrolière stimule l’intérêt pour l’hydrogène ; une Cadillac fonctionnant à l’hydrogène avait été présente dans le défilé d’investiture de Jimmy Carter en 1977 après la crise du pétrole arabe. Le rapport annuel du Hydrogen Council a indiqué que 130 milliards de dollars avaient désormais été engagés dans des projets d’hydrogène vert, dont 90 % sont soit en cours de construction, soit opérationnels. Les deux tiers des cadres dirigeants interrogés ont identifié la sécurité énergétique et la résilience comme les principaux moteurs d’un intérêt renouvelé.

Bien que l’hydrogène soit utilisé dans le raffinage et la production de fertilisants, la plupart est produit à partir de gaz naturel avec des émissions de carbone. Les formes plus propres comprennent la capture du carbone ou l’électrolyse alimentée par des énergies renouvelables (hydrogène vert), qui est le plus écologique mais aussi le plus coûteux. Jackow a noté le rôle de l’hydrogène dans les secteurs difficilement électrifiables comme le raffinage et les transports, citant l’intérêt de la Corée du Sud pour les bus fonctionnant à l’hydrogène.

Cependant, plus de la moitié de la capacité prévue pour l’hydrogène vert se trouve en Chine, ce qui suscite des inquiétudes quant à la domination si l’Europe neaccélère pas ses plans. « Nous devons construire plusieurs chaînes d’approvisionnement, nous avons besoin de souveraineté et de résilience », a averti Jackow, tirant un parallèle avec le marché des véhicules électriques.

Air Liquide के प्रमुख कार्यकारी अधिकारी फ्रांसवा जैको ने कहा कि इस वर्ष के ओइल मार्केट शॉक के परिणामस्वरूप सरकारों ने पूरी दुनिया में क्लीन हाइड्रोजन को फिर से विचार करने का फैसला किया है, भले ही इसकी लागत पारंपरिक ईंधनों की तुलना में अधिक है। उन्होंने कहा कि उनकी पेरिस आधारित कंपनी ने ब्रशल्स, फ्रांस, नीदरलैंड, जापान और दक्षिण कोरिया के अधिकारियों से ईंधनों के बढ़ोतरी मूल्यों पर अधिशोधन के बाद क्लीन हाइड्रोजन के उपयोग के बारे में बातचीत की थी। जैको ने बताया कि ऊर्जा आयात करने वाले राष्ट्रों ने फरवरी में शुरू हुए संघर्ष के पहले दो महीनों में 100 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का “अतिरिक्त खर्च” किया था, जिससे फॉसिल ईंधनों पर निर्भरता कम करने की आवश्यकता अधिक तुरंत हो गई। “हाइड्रोजन केवल डीकार्बनाइज करने का एक तरीका नहीं है, बल्कि ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक महत्वपूर्ण तत्व है,” उन्होंने फाइनेंशियल टाइम्स को बताया। “एक संकट के दौरान कुल लागत की तुलना में हाइड्रोजन ईकोसिस्टम को तेज़ी से आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक कुछ ही बिलियन अमेरिकी डॉलर छोटे लगते हैं।” अतिरिक्त खर्च में फॉसिल ईंधन आयात बिल और राहत उपायों की लागत शामिल थी, जैसे कर कट और सब्सिडी। यह पहली बार नहीं है जब ओइल आपातकालीन परिस्थिति ने हाइड्रोजन के रुचि को बढ़ावा दिया है; अरब ओइल संकट के बाद जिमी कार्टर की 1977 की प्रतिष्ठान भाषण में एक हाइड्रोजन-ईंधन से चलने वाली कैडिलैक दिखाई दी थी। हाइड्रोजन सिंथेसिस की वार्षिक रिपोर्ट में कहा गया है कि अब क्लीन हाइड्रोजन परियोजनाओं में 130 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक किसे स्वीकृत किया गया है, जिनमें से 90% या तो निर्माणावस्था में हैं या संचालित हो चुके हैं। सर्वेक्षण किए गए उद्योग के प्रवक्ताओं के दो तिहाई ने ऊर्जा सुरक्षा और लचीलापन को नई रुचि के प्रमुख चालक बिंदु के रूप में पहचाना। हालांकि हाइड्रोजन का उपयोग रिफाइनरी और उर्वरक उत्पादन में किया जाता है, अधिकांश गैस के साथ कार्बन उत्सर्जन के साथ उत्पादित होता है। स्वच्छ रूपों में कार्बन कैप्चर या नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित इलेक्ट्रोलिसिस (ग्रीन हाइड्रोजन) शामिल हैं, जो सबसे पर्यावरण के अनुकूल होता है लेकिन सबसे महंगा भी होता है। जैको ने ईंधनों के कठिन विद्युतीकरण के क्षेत्रों जैसे रिफाइनरी और परिवहन में हाइड्रोजन की भूमिका का उल्लेख किया, दक्षिण कोरिया के हाइड्रोजन-चलित बसों के बारे में जानकारी दी। हालांकि, योजना बंद क्लीन हाइड्रोजन क्षमता का अधिकांश हिस्सा चीन में है, जिससे यह चिंता है कि यदि यूरोप अपनी योजनाओं को तेज़ी से आगे बढ़ाता नहीं है तो प्रभुत्व की चिंता है। “हमें कई आपूर्ति श्रृंखलाएं बनानी चाहिए, हमें स्वाधीनता और लचीलापन की आवश्यकता है,” जैको ने चेतावनी दी, विद्युत वाहन बाजार के साथ एक समानांतर खींचना।

Dampak guncangan pasar minyak tahun ini telah mendorong pemerintah di seluruh dunia untuk meninjau kembali hidrogen bersih, meskipun biayanya lebih tinggi dibandingkan dengan bahan bakar konvensional, menurut CEO Air Liquide, François Jackow. Ia berkata bahwa perusahaan berbasis Paris di mana ia bekerja telah berinteraksi dengan pejabat di Brussel, Prancis, Belanda, Jepang, dan Korea Selatan tentang penggunaan hidrogen bersih sebagai alternatif bahan bakar fosil setelah serangan AS dan Israel terhadap Iran, yang menyebabkan harga minyak dan gas naik. Jackow menyatakan bahwa negara-negara yang mengimpor energi secara kolektif "mengeluarkan lebih dari" 100 miliar dolar AS untuk harga bahan bakar yang tersembakti selama dua bulan pertama konflik yang dimulai pada Februari, menambah urgensi untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. "Hidrogen bukan hanya cara untuk mendekarbonisasi, tetapi juga elemen kunci untuk memastikan keamanan energi," katanya kepada Financial Times. "Bisikan miliar yang dibutuhkan untuk mempercepat ekosistem hidrogen tampak kecil dibandingkan dengan biaya keseluruhan selama krisis." Pengeluaran berlebih termasuk tagihan impor bahan bakar fosil yang lebih tinggi dan biaya langkah-langkah penanggulangan seperti pemotongan pajak dan subsidi.

Ini bukan pertama kalinya guncangan minyak mendorong minat pada hidrogen; sebuah Cadillac yang berjalan dengan hidrogen muncul dalam upacara pengangkatan Jimmy Carter pada 1977 setelah krisis minyak Arab. Laporan tahunan Hydrogen Council menyatakan bahwa 130 miliar dolar AS kini telah dikomitmenkan untuk proyek hidrogen bersih, 90% dari mana mana saja dalam konstruksi atau operasional. Dua pertiga dari para eksekutif industri yang survei mengidentifikasi keamanan energi dan ketahanan sebagai pendorong utama minat yang terbaru.

Meskipun hidrogen digunakan dalam pengilangan dan produksi pupuk, sebagian besar dihasilkan dari gas alami dengan emisi karbon. Bentuk yang lebih bersih termasuk penangkapan karbon atau elektrolisis yang digerakkan oleh energi terbarukan (hidrogen hijau), yang paling ramah lingkungan tetapi juga paling mahal. Jackow menyatakan peran hidrogen dalam sektor-sektor yang sulit untuk dielistrikkan seperti pengilangan dan transportasi, mengutip minat Korea Selatan pada bis yang berjalan dengan hidrogen.

Namun, lebih dari setengah kapasitas bersih hidrogen yang direncanakan berada di Tiongkok, yang menimbulkan kekhawatiran tentang dominasi jika Eropa tidak mempercepat rencananya. "Kami harus membangun banyak rantai pasok, kami butuh kedaulatan dan ketahanan," memperingatkan Jackow, menggambarkan paralel dengan pasar kendara listrik.

今年の石油市場のショックの影響により、Air Liquideの最高経営責任者であるフランソワ・ジャコーによると、政府は世界中でクリーン水素を再検討するようになりました。そのコストは従来の燃料に比べて高くなっています。彼は、パリに本社を置く彼の会社がブランセル、フランス、オランダ、日本、韓国の官員と、イランへの米以色列の攻撃により石油やガスの価格が急騰した後、化石燃料の代替としてクリーン水素の使用について協議したと述べました。ジャコーは、2月に開始された衝突の最初の2ヶ月に、エネルギーを輸入する国々が1000億ドル以上のインフレされた燃料価格で「超過支費」をしたと指摘し、化石燃料への依存を減らす急務を追加しました。「水素は脱炭素化の方法にすぎず、エネルギーセキュリティを確保するための重要な要素でもある」と彼はFinancial Timesに語った。「危機の間の総コストと比較して、水素エコシステムを加速するために必要な数十億ドルは小さく見える。」過剰な支費には、より高い化石燃料の輸入請求書と、税金の減額や補 subsidiesのような救済措置の費用が含まれました。これは、アラブ石油危機の後、ジミー・カーターの1977年就任式の行進で水素燃料のCadillacが現れた以来、石油緊急事態が水素の関心を高めるのは初めてではありません。Hydrogen Councilの年次報告書は、現在クリーン水素プロジェクトに1300億ドルが拮抵されており、その90%は建設中または稼働中であると述べています。調査対象の業界幹部の3分の2が、エネルギーセキュリティとレジリエンスを新たな関心の主要な推進力として特定しました。水素は精製や肥料の生産に使用されていますが、その大部分は炭素排出を伴う天然ガスから生成されています。よりクリーンな形態には、炭素の回収や再生可能エネルギーによって駆動される電解（グリーン水素）が含まれ、これは最も環境に優しいですが、最も高価でもあります。ジャコーは、精製や交通など、電気化が困難な分野での水素の役割に言及し、韓国が水素動力バスへの関心を引用しました。しかし、計画されているクリーン水素容量の半数以上が中国にあり、ヨーロッパが計画を加速しない場合、支配的地位に対する懸念があります。「私たちは複数のサプライチェーンを構築する必要があり、主権と回復力が必要です」とジャコーは警告し、電気自動車市場と比較しました。

O choque do mercado do petróleo deste ano levou governos de todo o mundo a repensar o hidrogênio limpo, apesar de seu maior custo em comparação com combustíveis convencionais, segundo o CEO da Air Liquide, François Jackow. Ele disse que sua empresa sediada em Paris havia se envolvido com funcionários em Bruxelas, França, Holanda, Japão e Coreia do Sul sobre o uso do hidrogênio limpio como alternativa aos combustíveis fósseis após o ataque dos EUA e Israel ao Irã, que fez subir os preços do petróleo e do gás. Jackow observou que as nações importadoras de energia gastaram coletivamente mais de US$ 100 bilhões em preços de combustível inflados nos primeiros dois meses do conflito que começou em fevereiro, adicionando urgência à redução da dependência de combustíveis fósseis. "O hidrogênio não é apenas uma forma de descarbonizar, mas também um elemento-chave para garantir a segurança energética", ele disse ao Financial Times. "Os poucos bilhões necessários para acelerar o ecossistema do hidrogênio parecem pequenos em comparação com o custo total durante uma crise." O excesso de gastos incluiu contas de importação de combustíveis fósseis mais altas e custos de medidas de alívio como cortes de impostos e subsídios.

Não é a primeira vez que uma emergência de petróleo impulsiona o interesse no hidrogênio; um Cadillac movido a hidrogênio apareceu na procissão de posse de Jimmy Carter em 1977 após a crise do petróleo árabe. O relatório anual do Hydrogen Council afirmou que US$ 130 bilhões foram comprometidos com projetos de hidrogênio limpo, 90% dos quais estão em construção ou em operação. Dois terços dos executivos da indústio entrevistados identificaram segurança energética e resiliência como os principais impulsionadores do renovado interesse.

Embora o hidrogênio seja usado na refinação e produção de fertilizantes, a maioria é feita a partir de gás natural com emissões de carbono. Formas mais limpas incluem captura de carbono ou eletrólise alimentada por energia renovável (hidrogênio verde), que é o mais amigável ao meio ambiente, mas também o mais caro. Jackow observou o papel do hidrogênio em setores difíceis de eletrificar como refinação e transporte, citando o interesse da Coreia do Sul em ônibus movidos a hidrogênio.

No entanto, mais da metade da capacidade planejada de hidrogênio limpo está na China, gerando preocupações sobre domínio se a Europa não acelerar seus planos. "Precisamos construir múltiplas cadeias de suprimentos, precisamos de soberania e resiliência", alertou Jackow, traçando um paralelo com o mercado de veículos elétricos.

Последствия шока на рынке нефти в этом году привели правительства по всему миру к пересмотру чистого водорода, несмотря на его более высокую стоимость по сравнению с традиционными топливами, согласно главному исполнительному директору Air Liquide Франсуа Джеко. Он сказал, что его компания, базирующаяся в Париже, взаимодействовала с чиновниками в Брюсселе, Франции, Нидерландах, Японии и Южной Корее по поводу использования чистого водорода в качестве альтернативы ископаемым топливам после американско-израильского нападения на Иран, что привело к росту цен на нефть и газ. Джеко отметил, что энергетически импортирующие страны потратили коллективно более 100 миллиардов долларов на завышенные цены на топливо в первые два месяца конфликта, который начался в феврале, добавив срочность в уменьшение зависимости от ископаемых топлив. «Водород — это не только способ декарбонизации, но и ключевой элемент для обеспечения энергетической безопасности», — сказал он Financial Times. «Немногие миллиарды, необходимые для ускорения экосистемы водорода, кажутсяся малыми по сравнению с общей стоимостью во время кризиса.» Чрезмерные расходы включали более высокие счета за импорт ископаемых топлив и расходы на меры поддержки, такие как налоговые льготы и субсидии. Это не первый раз, когда нефтяной кризис стимулирует интерес к водороду; водородный Cadillac появился в торжественной процессии Джимми Картера в 1977 году после арабского нефтяного кризиса. Ежегодный отчёт Hydrogen Council заявил, что на проекты чистого водорода теперь привержены 130 миллиардов долларов, из которых 90% находятся в стадии строительства или уже эксплуатируются. Два третих опрошенных представителей промышленности назвали энергетическую безопасность и устойчивость ключевыми драйверами обновленного интереса. Хотя водород используется в переработке и производстве удобрений, большинство из них получают из природного газа с выбросами углерода. Более чистые формы включают улавливание углерода или электролиз, питаемый возобновляемыми источниками энергии (зелёный водород), который является самым экологичным, но также самым дорогим. Джеко отметил роль водорода в трудноэлектрифицируемых секторах, таких как переработка и транспорт, ссылаясь на интерес Южной Кореи к автобусам на водородном топливе. Однако более половины запланированной мощности чистого водорода находится в Китае, что вызывает опасения по поводу господства, если Европа не ускорит свои планы. «Нам нужно создать несколько цепочек поставок, нам нужна суверенитет и устойчивость», — предупредил Джеко, проведя параллель с рынок электромобилей.

空气液体公司首席执行官弗朗索瓦·杰克洛表示，今年石油市场的冲击引发的连锁反应促使全球各国政府重新考虑清洁氢能，尽管其成本高于传统燃料。他表示，他位于巴黎的公司已与布鲁塞尔、法国、荷兰、日本和韩国的官员就在美以攻击伊朗之后使用清洁氢能作为化石燃料的替代品进行了接触。杰克洛指出，自2月份开始的冲突的头两个月中，能源进口国集体在虚高的燃料价格上“超支”了1000亿美元，加急了减少对化石燃料依赖的紧迫性。“氢能不仅是脱碳的一种方式，也是确保能源安全的关键要素，”他告诉《金融时报》。“在危机期间推动氢能生态系统所需的几十亿美元似乎与整体成本相比微不足道。”这笔超支包括更高的化石燃料进口账单和救济措施的成本，如减税和补贴。这并不是第一次石油紧急事件推动氢能热潮；在阿拉伯石油危机之后，卡特总统的1977年就职典礼上出现了一辆氢燃料驱动的凯迪拉克。氢能委员会的年度报告指出，目前已有1300亿美元承诺投入清洁氢能项目，其中90%尚在建或已投运。受访的工业高管中有三分之二认为能源安全和韧性是重新关注氢能的主要驱动力。虽然氢能在炼油和化肥生产中有所应用，但大多数氢能仍是从天然气中提取并排放碳。更清洁的形式包括碳捕获或可再生能源驱动的电解（绿氢），这是最环保但也是最昂贵的。杰克洛指出氢能在难以电气化的领域如炼油和交通中的作用，引用了韩国对氢燃料驱动公交车的兴趣。然而，计划中的清洁氢能产能中有一半以上位于中国，这引发了担忧，如果欧洲不加快步伐，可能会面临主导地位的问题。“我们必须建立多个供应链，我们需要主权和韧性，”杰克洛警告道，并将其与电动汽车市场进行了类比。